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然而即便是在1999年，我越是着眼于能源和石油的未来，我就越关注环境问题，因此也就更加确信我们必须采取行动。
那就是我们决定使用反馈式刹车系统的时间。
我们花费更多的另一样东西是列车的安全设备。
不过，如果从今天的现实考虑，我们其实已经通过降低列车的能源使用量以及对环境的影响，收回了反馈式刹车系统的成本——至于安全性能，单是这次事故就比历史上任何地方任何时速达100英里的火车遭遇的事故导致的悲剧更少，社会成本也更低。
遭遇坎布里亚事故的那列火车将恢复服务——这让一些人感到难以置信。
但它只有两节车厢受到严重损坏而不得不退出服务，其余的车厢状态都很不错，已经通过所有安全测试。
在环境问题上再说一点，在第二次世界大战期间及以后，用于工业和农业的红色柴油是低税燃料。
我不明白，为什么生物燃料无法享受同样的税收优惠，而我们是在帮助降低二氧化碳排放。
我去拜访时任财政部部长的戈登·布朗，跟他讨论这些问题。
我很高兴地说，他赞成我的观点，在随后的预算中，他让我们获得了我们需要的税收优惠，因此，在2007年6月7日，第一列使用生物燃料的火车维珍航行者号——也就是使用柴油的摆式列车——开始在伦敦到霍丽黑德的线路上运营。
这不仅是英国，也是欧洲的第一列生物燃料火车。
与此同时，我也一直在监督我们在南非的工作，到4月底，我飞到那里，去为我们的新医院举行剪彩仪式。
这一切全都产生于唐纳德和戴克，为的是确保我们的员工和社区不再失去任何生命。
它为我们敲响了警钟，我下定决心，决不让这种事情再次发生。
我前一年见过的两位医生胡戈·坦普曼和布莱恩·布林克也在那里，在我们盛大的开张仪式中帮忙，而身着部落服装的非洲人则在医院外载歌载舞，还有很多当地人围着我们看热闹。
胡戈一直为我们制订建筑计划，布莱恩则帮我们筹资。
整个建筑不到8个月就拔地而起，其中还包括配备各种设备的时间，而且费用非常低。
到医院开张，准备为数千人提供治疗时，它才花费了100万美元。
在英国从头兴建一所同样的医院，费用将高达1亿美元，而且要好几年才能建好。
我们投入了60万美元，那位英裔美国人投入了40万美元，在随后若干年中，美国政府也将投入500万美元，支付抗逆转录病毒药物和其他药物的费用。
这是一家全科医院，有4个妇产科病房，并可为艾滋病病毒感染者以及艾滋病、结核病和疟疾患者的全套治疗提供全天候护理，并提供所有基本的医疗保健服务。
在这种迅速、高效的建筑过程背后，有一个幻想，那就是尽快建好医院并立即开始治疗病患，而不是拖拖拉拉地讨论各种计划和问题。
我们只需筹集资金、采取行动即可。
我们的想法是尝试用一种比以前更高效、更便捷的方式修建医院，再把这种方法当作典范，将普遍存在的“慈善事业”
转变为可持续的商业模式——也就是说，医院将最终实现自我经营，自己支付各种费用。
我觉得，帮助人们尽可能自力更生，会给予他们更多希望和信心，能够让他们摆脱贫穷和绝望的循环。
我们把胡戈·坦普曼的医疗中心当作蓝图，他在那里帮助那些接受治疗的艾滋病病毒感染者和艾滋病患者在医院周围做点小生意，这样他们就能谋生并获得一定的尊严。
利用胡戈的模式，我们统一免费治疗所有艾滋病病毒感染者和艾滋病患者以及疟疾患者和结核病患者，但对于基本的医疗保健服务和人们能够承担的不太紧急的治疗，则收取一定的费用。
不过，让人们知道我们不会将患者拒之门外，这一点非常重要。
我们的理想目标是以此作为典范，在整个南非以及其他许多真正需要维珍联合基金会的地方，尽可能地把它推广开来。
创造出可持续的业务，就能将善款解脱出来，用在其他地方，并卓有成效地进一步拓展慈善事业。
我不知道，在他的梦想实现了第一步之后，他有何感受——只有他自己才知道——不过，我可知道在零重力中飘浮是什么感觉。
第一次摆脱地球的重力时，那种失重的感觉会慢慢传递到全身，直到突然之间你心中充满了狂喜。
每个了解这种感觉的人都一致认为，这是“纯粹的、绝对的狂喜”
——可是单凭词句还无法描述那种愉悦。
在成功地通过测试之后，现在，霍金教授已经准备好作为一名乘客，登上一艘维珍银河公司的飞船做太空飞行了。
并非每件事情都跟在零重力下飞行那么顺利或愉快。
2005年9月11日，我遇到一次有趣的机会。
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