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在第一次世界大战期间，都灵（意大利西北部城市）的菲亚特公司（Fiat）是向意大利军队提供战争物资的最大供应商，企业产生的历史虽不长，但发展速度之快出人意料。
意大利军队使用的所有汽车和卡车都是由它提供的。
同一时期，位于维也纳（奥地利的首都）的菲亚特公司是向奥匈帝国提供战争物资的最大供应商。
奥匈帝国使用的所有汽车和卡车都是由它供应的。
由于奥地利和匈牙利的市场总额比意大利大，而且人口数量也多，经济更发达，特别是在西部地区，因此菲亚特奥地利公司的规模是母公司的两三倍。
菲亚特奥地利公司是菲亚特意大利公司的全资子公司，但除了由意大利提供设计外，菲亚特奥地利公司在其他方面可以说是一个完全独立的公司。
它的一切物资要么是在奥地利生产的，要么是在奥地利购买的，生产的所有产品都内销，包括CEO在内的所有雇员都是奥地利人。
当第一次世界大战爆发时，奥地利和意大利反目成仇，成了敌对双方。
因此奥地利人只能变更菲亚特奥地利公司的银行账户，但企业的一切日常经营照旧。
但是现在，即使是汽车行业或金融服务业等传统行业，也不再采取上述组织方式。
在第二次世界大战后，虽然通用汽车公司和安联公司仍旧按“国内”
和“国际”
部门组织企业，但是医药或信息等行业的企业越来越多地放弃这种管理方式，而以整个世界为一个市场体系，按照“跨国”
的原则组织各项经营活动，包括研究、设计、工程、开发、测试以及越来越多的制造业务和市场营销业务。
某大型制药公司分别在7个不同国家设有7个实验室，它们各有各的侧重点（如抗生素），但都同属于一个“研究部门”
，都受命于总部的同一个研究主管。
该公司在11个国家设有制造工厂，每个工厂都高度专业化，都只生产一两类产品，都面向全世界销售。
该公司设有一名医药主管，负责从这11个国家中选择五六个国家测试新药。
但是，外汇风险的控制完全集中在一个地方，并对整个系统负责。
在传统的跨国公司中，经济现实就是政治现实。
按今天的话说，国家是“企业单位”
。
而在今天的跨国公司以及越来越多的被迫转型的老牌跨国公司中，国家只是一个“成本中心”
。
它不是组织单位、企业单位、战略单位和生产单位，而是一个错综复杂的综合体。
管理范围和国家的疆界不再重叠。
虽然管理的范围不再由政治决定，但国家疆界仍旧是重要的。
因此，最新的假设应该是：国家疆界主要作为约束机制发挥着重要的作用，但是对企业来说，决定管理实践的不是政治，而是经营方式。
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