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斯雷顿首先宣布：“首次登月的宇航员人选将从这间屋子里产生。”
尤金·塞尔南后来回忆，阿姆斯特朗对这句话没有什么反应。
对于阿姆斯特朗，这句话并不意外——当时在场的宇航员都参加了双子星计划，首次登月的人选只能从他们之中产生。
斯雷顿谈到了计划中的任务，并将阿姆斯特朗安排到了阿波罗9号的替补团队。
阿波罗9号当时是一次在远地轨道中测试登月舱的任务。
由于登月舱的制造进度远远晚于预期，阿波罗8号和9号的人选被互换。
按照宇航员的轮换制度，阿姆斯特朗将担任阿波罗11号的指令长。
为了使宇航员们熟悉登月舱的操作，贝尔飞行系统公司生产了两部登月试验机，日后被改装成了登月训练机。
这两台机器能够模拟月球表面相当于地球16的重力，使宇航员们能够提前适应登月舱的操作。
1968年5月6日，阿姆斯特朗在训练时，登月训练机在约30米高度突然失灵，他发现训练机即将坠毁后使用弹射座椅跳伞逃生。
事后研究显示，阿姆斯特朗如果晚0.5秒逃生，他的降落伞就没有足够时间完全打开。
阿姆斯特朗并没有受重伤，只是咬到了自己的舌头。
虽然几乎丧命，但阿姆斯特朗依然认为登月训练机对于模拟登月起到了一定的作用。
阿波罗8号环绕月球后，1968年12月23日，迪克·斯雷顿安排阿姆斯特朗（阿波罗8号的替补指令长）担任阿波罗11号的指令长，登月舱驾驶员是巴兹·奥尔德林，指令舱驾驶员是迈克尔·柯林斯。
在一次直到2005年阿姆斯特朗的传记中才公开的会议中，斯雷顿询问阿姆斯特朗是否需要将奥尔德林换成
经验更加丰富的吉姆·洛威尔。
考虑了整整一天后，阿姆斯特朗觉得保留原来的安排，不仅因为奥尔德林完全可以胜任，洛威尔也配得上他自己的一次任务。
在登月的3名宇航员中，登月舱驾驶员被非正式地排在第三位，阿姆斯特朗觉得让双子星12号指令飞行员洛威尔在自己的团队里排第三实在是无法解释。
围绕着阿波罗11号的一个小争议就是登月后谁第一个迈出登月舱，踏上月球。
起初，奥尔德林认为他应该在先；双子星计划中的太空行走都是由飞行员执行，指令飞行员留在航天器内。
指令飞行员在航天器中有许多责任，再增加舱外活动的训练会影响其他工作。
《阿波罗——月球远征》一书中，作者罗伯特·谢罗德（RobertSherrod）写了“登月的人”
一章，介绍了奥尔德林的顾虑，还提到在模拟训练时，奥尔德林模拟率先离开登月舱必须爬过阿姆斯特朗才能到达舱门（登月舱舱门向内侧右边开，位于右边的登月舱驾驶员先出去非常困难），登月舱模型也因此被损坏。
书中还提到斯雷顿曾说过：“第二，哪怕只是在方案层面，我也觉得应该是指令长先出去，我发现他们原来的安排之后立刻就改过来了。
鲍勃·吉尔鲁斯也同意。”
很可能是1969年3月，斯雷顿、吉尔鲁斯·洛和飞行任务中心主任克里斯·克拉夫特在一次会议中决定阿姆斯特朗将第一个离开登月舱并踏上月球。
1969年4月14日的一次新闻发布会中，阿姆斯特朗第一个登月的原因是登月舱的设计。
这4名决策人最初并不知道舱门设计的问题，这次会议直到2001年克拉夫特自传的发表才为人所知。
1969年7月16日，阿波罗11号即将发射时，阿姆斯特朗收到了一份来自发射台负责人冈特·文特的礼物———个聚苯乙烯做的月牙。
文特说这是月球的钥匙。
作为回赠，阿姆斯特朗给了文特一张“两个行星之间有效”
的“太空出租车”
票。
阿波罗11号发射时，阿姆斯特朗的心率达到每分钟109下，对他来说发射的第一阶段尤其吵——比双子星8号的发射要吵得多。
相对于双子星航天器，阿波罗太空舱要略大一些；但很幸运，三人都没有患其他宇航员曾遇到过的太空适应综合征。
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