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建造铁路的特许权并不等于将来能赚得很多的钱，这只是完成了第一步计划，随后他把主要的精力投放到如何灵活签约之中，因为只有在契约里才能找到真正的利润空间。
首先，赫希同土耳其政府签下了第一个协议，土耳其政府同意在99年的租借期内，由国家出面借贷，每年支付每公里铁路2800美元租金，加上铁路经营者每年为每公里铁路支付1600美元，合计每年可以收回投资11%。
同时，为了方便工程的施工，赫希还获得了在铁路沿线开采矿藏森林资源的权利。
一经投入营运，铁路超出这每公里4400美元租金的收益将由经营者、政府和赫希三家分成，三家所得的收益比例依次为50%、30%和20%。
赫希在签约中就为自己留了余地，在铁路建成之前赫希就开始“收回投资”
了，赫希说服土耳其政府为建造铁路发行债券，支付期为99年，每年偿还本金的3%。
由赫希拥有债券发行权，共发行了200万张面值为80美元的债券。
赫希动用大量的资金，以20美元和30美元的价格买下，转手以10美元的差价抛售给土耳其的民众，大大地发了一笔财。
铁路建设工程如期展开，两年中建成了500公里干线，另外还有600公里已动工兴建。
就在此时，由于铁路伸入俄国的势力范围之内，俄国政府从自身利益出发，提出强烈反对意见。
结果经过两方协议，最后，土耳其政府不得不将铁路长度缩短到了1200公里。
这一变更对赫希来说正是他求之不得的。
当初赫希签协议时就想到了这一点，正是这一协议，为赫希卸下了整条铁路线中耗资最大、风险最大的部分，而原来土耳其政府在同赫希的协议中之所以给予他如此优厚的条件，是因为这段铁路存在最为棘手的问题。
现在耗资最大、风险最大的部分去掉了，而优厚的条件依然照旧，赫希发财就是稳操胜券了。
这前后的变化，包括俄国政府“从自身利益出发”
的反对；土耳其政府主管铁路的大臣最终同意缩短铁路等都是赫希两头游说的结果，因为他的目的就是让自己在契约中巧设的漏洞对自己有利，正如赫希所想，这一系列的漏洞瞬间使赫希成为暴富。
1888年，从维也纳到君士坦丁堡的铁路全线贯通。
同年年底，经过双方无数次的讨价还价，土耳其政府从赫希手中买下了这条铁路。
据估计，在整个铁路的建设中，赫希共获利3000多万美元。
虽然，赫希参加这条铁路的建设是一个“狡诈、胁迫、掠夺、欺骗”
的故事，但同时，人们不得不承认，如果没有赫希，这条铁路可能根本无法建成。
事实上，赫希作为一个冒险家，事先就敏感地意识到，一条铁路伸入另一大国的势力范围，在当时世界政治格局下会引起什么样的反应。
他把这种一时无法克服的麻烦，藏进了与政府签订的铁路建设的协议书里。
他以犹太人动态思考的习惯，以犹太商人熟谙政治因素的敏感，将政府间的政治抗衡引入合同书中，巧妙地设置了一个助自己发财的“漏洞”
，对于善于灵活签约的犹太人来说这是一件很自然的事。
所以，无论从智力上，还是从策略上，赫希同其祖先雅各是一脉相承的，只是赫希的故事少了一点神话色彩，而多了一些现实性。
赫希可谓精明的犹太人的代表，这个故事也提醒与犹太人做生意的人，自己（不管是政府还是个人）也要变得精明起来，用智慧与犹太人平等过招，保卫自己的利益。
也许正因为犹太商人熟练使用此种赚钱的技巧，反过来，他们对别人使用这种手段则保持着高度的警惕。
在同其他民族的商人签约做生意时，犹太商人常不惜重金请对方所在国的成员做合同签订的公证人和合同执行的监督人。
因为在犹太人看来，不同文化背景上的人最容易行骗或受骗，每种文化都有自己的“雅各的树枝”
。
只有同种文化背景中生活的人才能找出暗藏在契约里的机关，才不至于因为合同出了漏洞而付出过高的“代价”
。
7.对竞争对手要以诚相待
在犹太商人看来，生意就是市场上一种激烈的竞争，竞争的方式方法有很多，而在这么多的方式方法中就有很大一部分使人防不胜防。
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