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，私底下却通过三菱重工的一个离岸子公司，悄悄联系了航天科工的商务部门。
全世界的航天机构和商业航天公司，都在做同一件事：挤破脑袋想上“南天门”
。
因为谁都算得清一笔账：没有“南天门”
的导航中继和燃料补给，从地球直飞月球的成本是经由“南天门”
中转的七倍。
七倍。
这是生死差距。
唯独美国——马蒂斯在白宫安全会议上拍了桌子。
“这是赤裸裸的太空霸权！”
他的声音透过白宫的橡木墙壁传到走廊上。
“华夏人在地月空间设了一个关卡。
任何国家的飞船要过这个关卡，都得看他们的脸色。
这跟中世纪的领主在河上设卡收税有什么区别？”
国务卿点了点头：“我们已经向盟友发出了通报，建议联合抵制……”
“抵制个屁！”
马蒂斯把一份文件甩到桌上，“你看看这个。”
文件是cia截获的外交电报汇总。
德国，已向华夏提交泊位租赁意向书。
意大利，航天局长上周秘密访华。
英国，维珍轨道公司通过香港注册的壳公司签署了商业泊位预购协议。
加拿大，正在通过法国的外交渠道试探“团购价”
。
马蒂斯一页一页翻，脸色越来越铁青。
清一色的盟友。
清一色的倒戈。
“我们没有替代方案。”
纳尔逊在角落里说了一句实话，“‘阿尔忒弥斯’门户空间站的第一个模块至少还要两年才能发射。
即便发射成功，它部署在月球近直线晕轨道上，跟l1点的战略价值完全不是一个量级。”
“那就加快！”
“钱不够。”
纳尔逊摊手，“nasa今年的预算被国会砍了百分之十二。
spacex的‘星舰’连续三次回收失败，猎鹰重型的近地轨道运力只有天梯的五分之一。
更关键的是，我们没有在轨加注能力。”
在轨加注。
又是这四个字。
十年。
八十七亿美元。
连个能用的原型机都没有。
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