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他们习惯了原先圆弧形的船底、多道水密隔舱和配备硬帆系统的船只，对於眼前这些稜角分明、船体窄深、枪桿高耸、帆索错综复杂的西洋帆船，感到有些陌生。
“都围在这里做什么！”
一个洪亮而带著威严的声音响起。
一位身穿短褂、精神矍鑠、约莫五十岁上下的老匠人快步走来，4正是吴志杰从宋卡造船厂特意调来主持此地工作的总管事—一林守义。
林师傅祖籍福建漳州，家中世代以造船为生，技艺精湛，更难得的是管理能力出眾，而且对吴家异常忠诚。
“手里的活都干完了吗？还有那么多木材都等著处理呢？”
林守义呵斥著，工匠们这才如梦初醒，有些让让地准备散开。
“林师傅，无妨。”
吴志杰此时走了过来，制止了林守义，“新船到来，大家好奇也是常理。
而且这船本来也是放在这让你们学习的，从今日起，所有工匠都要登上这三艘船，仔细研究，用心学习。”
他目光扫过在场的所有工匠，声音提高了几分，確保每个人都能听到：“它们的每一根龙骨、
每一块肋板、每一套帆索、每一处炮位设计，都藏著西洋人造船的精髓！
过去我们闭门造车，很多东西知其然不知其所以然。
现在，船只就在眼前，大家都得用心学习。”
他转头对林守义吩咐道：“林管事，你立刻安排，將所有工匠按工种分组一负责龙骨的、肋板的、船板的、帆索的、涂装的—一让他们各自对应地去学习西洋船的相关部分。
我会让隨船来的荷兰工匠和教官进行讲解，你们务必要把其中的道理、尺寸、工艺，都给我吃透、记下来，绘製成详细的图样！”
“是！
大人！”
林守义大声应道，眼中也闪烁著兴奋的光芒。
作为一名造了一辈子船的老船匠，他显然也对这些西洋人的船颇为感兴趣。
“但我们並非要全然拋弃根本。”
吴志杰又补充地说道，“我们华人的福船、广船，歷经千年风浪，其水密隔舱、整体结构韧性，乃至硬帆在季风下的高效，皆有其独到之处。
因此，第二步，是融合”
。
我们要试著以西式船体的坚固和火力配置为基础，融入中式船只的某些优点，看看能否造出更適合南洋、更坚固耐用的船来！”
更重要的是，吴志杰在心中默念，必须从此明確区分商船与战舰！
以往那种临时加装几门炮的武装商船，在未来真正的海权爭霸中，不堪一击。
其实东西方船只差距最大的地方在战舰上，只论商船的话双方之间的差別並没有那么大。
歷史上那艘震动西方的耆英號正印证了这一点，在1848年，它仅仅用了27天就跨越了大西洋—一这个时间甚至比美国定期邮轮跨越大西洋的时间都更短。
（登上英国报纸的耆英號）
“船厂需要立刻扩建，首先儘快规划设计一座干船坞”
！”
他看到几位老匠人露出疑惑的神情，解释道：“即是在岸边挖掘一个深坑，设有闸门，可將海水引入，使船只驶入其中，再关闭闸门，用水车或————其他动力將水排乾，使船底完全暴露，便於大规模修缮甚至建造。”
他想到了那台还在不断改进的蒸汽机，於是有些语焉不详，“排水之事，或许很快就有新的动力来源。”
“此外，造船之法亦需变革。
以往一船一匠，从头到尾的做法太慢。
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