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罗斯伯格出场后不久就在10号弯因轮胎锁死偏出赛道，之后奇尔顿也遭遇轮胎严重锁死，而首练锁定头名位置的迪雷斯塔也遇到了和罗斯伯格类似的问题。
巴顿在抱怨升级版轮胎，特别是前胎温度提升不够后车队立即将其召回换上了标配中性胎。
皮克也认为升级版轮胎不行导致他转向不足。
胡肯伯格则发现自己过13、14和1号弯时赛车底盘感觉不对，并且有转向过度问题。
kii和罗斯伯格对赛车都进行了调整，莱科宁将车身前部高度进行微调，罗斯伯格则对刹车平衡动了手脚。
马萨在以1分16秒001刚登上榜首位置前在赛道上曾上演惊险一幕，巴西人在退出9号弯时差点撞墙。
而阿隆索随即在最后一个弯角也是险险擦冠军墙而过。
韦伯在6号弯赛车甩尾直接到了缓冲区，好在引擎并未死火澳大利亚老将可以继续。
很快博塔斯在10号弯也冲了出去，此时只有博塔斯和苏蒂尔还在坚持使用升级版轮胎。
范德加德则感觉自己赛车不仅前胎温度不行，赛车平衡也很糟糕。
迪雷斯塔、莱科宁在赛道上都因轮胎锁死冒出青烟。
在完成13时步泽履以1分15秒702登上榜首，此时范德加德率先换上超软胎拉开了练习赛新一阶段测试。
不过范德加德、阿隆索都在14号弯出错，苏蒂尔在1号弯也遭遇锁死。
梅赛德斯则帮助步泽履将前悬挂设置进行了调整。
之后，佩雷兹、莱科宁、韦伯和维特尔都相继换上了超软胎，维特尔并借此很快登上榜首位置。
不过韦伯和罗斯伯格随即也都相继登上榜首位置，马萨则通过无线电征询车队意见认为在下雨前最好完成对超软胎的测试得到肯定回复。
罗斯伯格换上超软胎后发现有前胎温度过低，而后胎温度又过热的问题。
迪雷斯塔则遭遇变速箱故障，印度力量技师则对英国人赛车的尾部进行“大手术”
。
稍后不久巴顿也遇到了变速箱传感器问题，而卡特汉姆车队对范德加德的赛车后部也进行调整。
维特尔则开始重油测试。
在距离结束还有15分钟时，围场内又开始滴下雨点，好在只是小雨。
距离结束还有10分钟时，格罗斯让“锄草”
且将土带到赛道上，并且由于莽撞驾驶还差点撞到韦伯。
之后马尔多纳多也偏出赛道，马萨则轮胎锁死在赛道上打摆。
最后时刻车手们成绩提升并不明显，巴顿更是提前收兵。
最终，法拉利车手阿隆索以1分14秒818领先罗斯伯格秒锁定头名，来自路特斯f1车队的格罗斯让再次排名第三。
韦伯、莱科宁、马萨和维特尔分列第四和第七名，步泽履则只排名第11位。
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