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“呵呵，确实如此，上中下游全靠自己做，不苦不累才有鬼。”
安迪也失笑着说道，不过，他也不在意刘强东这个决定，毕竟，他知道京东成功了，再说，又不是他苦，累。
李颖接着颇有点无奈的说道：“听完我的警告后，刘强东却根本不在乎，跟我说，一旦京东有能力肩挑物流服务链条里面的上中下游，用户体验将得到极大的提升。
当供应链响应速度变得更快之后，“211限时达”
服务就能覆盖到更多的地区。
他还说，目前类似于大家电这一类体积大，配送难度高的产品，京东更多的是选择第三方物流来配送。
他计划在未来两年内能够将大家电交由自己的物流体系来配送，并争取在全国的主要城市都能做到大家电配送的“211限时达”
服务标准。”
“看来，刘强东这次是去亚马逊是真的收获很大，他这是准备做一个类似贝索斯的飞轮啊。”
安迪微笑着感叹道。
“嗯，确实是这样。”
李颖无奈的说道。
所谓的亚马逊飞轮，就是其起点就是客户体验，这是指以客户体验为出发点的一个良性循环。
当客户体验更好的时候，流量自然会增加，更多的流量会吸引卖家来网上卖东西，这样消费者就有了更多更丰富的选品，以及获得更方便的服务，这也将进一步提升客户体验。
随着飞轮的不断成长，运营成本会被分摊，成本结构将会更加合理可以将省下来的钱返还给消费者，以形成低价，这也是提升客户体验的一个重要因素。
李颖继续说道：“现阶段来看，物流显然是刘强东认为的京东飞轮运转的支点。
刘强东认为，一旦京东的规模效应起来之后，其在物流方面的巨大成本不但会逐步降低，甚至有可能让物流资产成为京东继体验中心之后的又一个利润中心。”
“京东可以像亚马逊一样，向其他电子商务公司提供出租物流服务。”
。
“看来，刘强东对于亚马逊的研究不是一天两天了，而且可以说研究的很透彻。
在上世纪90年代，亚马逊的物流执行成本也一度占到总成本的百分子二十，并处于长期亏损状态。
然而，随着亚马逊对于仓储体系的多年苦心经营，以及对于第三方物流整合能力的提升，其物流成本不断下降。
而市场份额的增长和销售规模的扩张，降低了订单执行的固定成本，而其他业务的扩展，则弥补了净物流成本的上升。
对物流强大的整合能力成为亚马逊成为全球电商标杆企业的核心竞争力之一……”
安迪认可的说道。
不过，李颖却皱眉摇头说道：“他把事情想的太简单了，作为京东竞争对手的其他购物平台都会有自己销售数据安全方面的考虑，为什么要把自己的销售数据交给京东？而且在目前的情况下，京东的物流能力尚不能满足自己订单的增长速度。
我理解刘强东的想法，学习亚马逊没错，但是也不能不切实际的照单全学，在我看来，相比亚马逊，京东欠缺了最核心的东西，那就是技术驱动！
要知道，亚马逊是一家零售公司，也可以是一家物流整合公司，但它更是一家数据公司！
这次去亚马逊，我发现，技术已经成为客户需求和业务创新的内在驱动力。
无论是零售，供应链还是仓储物流等业务系统，都是由贝索斯称之为智慧，充满激情，勤奋的那帮工程师们研发的，这些IT系统支撑着这个庞大的商业帝国有条不紊地高速运转。
使得亚马逊不仅能够根据销售数据来预测销售趋势的变化，以帮助商家增加销量，还能准确预测顾客的喜好，从而在下次购物前推送他可能心仪的商品。
在看看京东，对京东来说，技术能力恰恰成为其高速发展的最大障碍。
京东更多的是将资源投入到电子商务的“商务”
环节，驱动京东业务增长的动力是渠道和物流，而不是技术。
但技术和数据运营能力恰恰是B2C零售企业规模化最关键的一环，也是考验一家电商公司内功的地方。
技术短板已经成为京东致命弱点……”
说到这里，安迪也是不由的皱起了眉头，李颖所说的却是是京东的致命问题所在，不得不说，在对技术上的投入和重视方面，马云却是比其它的业界同行们做的要好太多。
“在京东发展的初期，整个信息系统代码是由刘强东自己亲自编写出来的，确实，这个系统在很长一段时间里支撑着京东的发展，但是，谁能想到，到如今，刘强东依然亲自参与信息部门的管理工作。
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