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2018年3月完成的C轮融资，由腾讯领投，新入资本方有工银国际、云锋基金、方源资本、新加坡政府投资公司（GIC）、美国国际数据集团（IDG）资本、泰合资本；老股东红杉资本、中国基金、HCAPITAL、DSTGlobal、今日资本、首钢基金、山行资本等继续追投。
只看这个C轮名单，瓜子二手车已经将国内很多知名投资基金绑定到一个“战车”
上来了。
腾讯领投瓜子二手车，按照惯例被投资企业可以分享一些微信的流量。
也许这个原因，新老股东都跟进来了。
瓜子二手车还可以拿着这个名单去炫耀或展示企业形象，至少有利于引导顾客注册、参与和吸引供应商合作。
企业所有者通过引导内部创业、建立合伙人机制、经营品牌授权连锁加盟等资本机制，可以实现企业内生的进化与发展。
之前讲过，麦当劳通过设计一个利益分享的资本机制，将品牌授权给3万多家加盟店，成为轻资产平台模式的大赢家。
永辉超市通过设计与贯彻“超级”
合伙人制度，将一线员工的利益与企业的利益绑在了一起。
大家是一个共同的团体，而不是一个个单独的个体，极大地降低了企业的经营管理成本，经营业绩稳步提高。
在BAT强者恒强的趋势下，第二梯队的互联网企业设法推进资本机制创新，以持续激发企业活力。
例如：奇虎360创始人周鸿祎表示，从2015年开始，奇虎360就开始尝试把部分业务独立拆分运营，给予业务骨干内部创业的机会。
对于内部创业项目，奇虎360给予资源、资金的支持，也将分配20％～30％不等股票份额给参与内部创业项目的核心员工。
周鸿祎将从自己之前的个人股份中拿出1％，加上增发的9％股份一起，奖励能胜任合伙人的技术骨干及核心人才。
在奇虎360未来架构及规模上，周鸿祎表示要执行舰队战略，通过内部创业把奇虎360这条大船变成一支舰队。
对于企业来说，资本机制还包括对外投资合作、兼并收购、IPO上市等资本运作方案。
2010年，吉利汽车以18亿美元从福特汽车手中拿下了沃尔沃轿车（简称“沃尔沃”
）100％股权。
往前追溯，1999年福特汽车以约64亿美元满心欢喜地收购了沃尔沃，但是从2006年到2008年之间，福特连续3年处于亏损状态，被华尔街投资人逼“疯”
了，实在不想挺下去了，最终将沃尔沃收购价打了3折卖给中国的吉利汽车。
这意味着，福特持有沃尔沃超过10年，不仅没有利息或分红收入，而且收购本钱也折损超过70％。
时至今日，沃尔沃的所有者吉利汽车正在推进沃尔沃IPO，期望市值在300亿美元到400亿美元之间。
假设沃尔沃能在2020年IPO，这意味着10年时间，吉利汽车持有的沃尔沃价值翻了20倍左右。
吉利汽车收购沃尔沃，不仅是估值增加或倒手赚钱那么单一，还有“1＋1＞2”
的协同效应及一石多鸟的并购溢价。
例如：①与国际大牌成为兄弟后，带动吉利产品快速改进。
现在吉利的博瑞、博越、帝豪系列产品，无论是产品可靠性还是整体设计，与10年前的吉利产品相比有天差地别之进步。
②有沃尔沃品牌加持，有利于吉利形象提升，增加吉利汽车的销售量。
根据2017中国汽车销量排行榜，吉利汽车以120万辆的成绩成为国产汽车品牌销量冠军。
③吉利汽车不仅获得了沃尔沃技术支持、人才输送等多项加持，而且还更多地吸收了沃尔沃的品牌理念以及运营管理方式。
以吉利博瑞为例，博瑞的外形设计就是沃尔沃副总裁操刀设计，排放及安全也继承了沃尔沃的文化理念。
④吉利汽车与沃尔沃合资设立了领克品牌。
此时吉利汽车对沃尔沃掌控权的优势得以体现。
沃尔沃不仅提供人员，同样也为领克带来了足够强大的技术支持；在生产设备以及管理制度方面，也都有沃尔沃方面的深度参与。
有人形象地说，沃尔沃就像一条用之不竭的溪流，让吉利汽车无限畅饮。
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