天才一秒记住【热天中文网】地址：https://www.rtzw.net
这样一来，阎锡山的火车可在其他路上行驶，而一般的火车却无法驶上同蒲路。
东北的铁路网最为发达。
据1924年的统计，当时全国铁路总长约12000公里，而东北铁路总长就有6000多公里，占全国铁路总长的半数。
中国公路的建设，在民国时代经历了三个时期。
第一个时期是从1912—1931年，1932—1937年是第二个时期，八年抗战是第三个时期。
民国建立不久，多数省份都开始修建公路，从事军运和长途汽车民运，其形式有省办也有民办，民族资本汽车运输企业不断涌现。
这样到了1930年，全国公路已长达27000多公里。
1932年，南京国民政府在“全国经济委员会”
下设立了“公路处”
，具体指导全国的公路建设，取得了很大的成绩，从1932年到1937年，中国新筑公路2万多公里，完成了京沪、京闽、沪桂、京鲁、京黔、京川、汴粤、京陕、洛韶九大干线及其百余条支线的修建。
这时全国公路已达10余万公里，初步形成一个全国互通的公路网。
1937年7月抗日战争全面爆发后，大规模的筑路计划已无法实施，国民政府因时而变，将“公路处”
并入交通部，重点修筑对抗战有战略意义的西北、西南公路。
1930年上海南京路上的电车
汽车是公路运输的重要工具。
民国时行驶在中国公路上的汽车，几乎全是进口货，其中又以美国通用公司的“雪佛兰”
、克莱斯勒“道济”
以及福特汽车厂的福特车最为有名。
翻开当时的报纸，这几种车的广告比比皆是。
“道济新六缸车各部件的构造，机件的装配俱含有美满的特色。
道济汽车周身之坚固，大梁之结实，舵轮之灵便以及车膀子之良美，俱能表显道济汽车精良的成色超群异众”
[8]。
通用公司和福特公司也不甘寂寞，前者宣传自己的新款“雪佛兰”
很受欢迎，“新雪佛兰之畅销实超出最乐观之预料，盖今年九月新车之造至一百万辆”
[9]；后者经过长期努力，使福特车的销量在20世纪40年代位居中国第一。
火车的通行，使百姓可以自由地往返各地。
汽车的大量涌入中国，则促成了中国众多的长途运输公司的建立，而这又便利了人们的行止。
在水运方面，民国建立以后，除原有的轮船运输公司如轮船招商局、宁绍商轮公司、日清汽船会社等外，一些新的公司如民生公司也纷纷成立，并取得了不俗的业绩。
拿民生公司来讲，它于1926年由卢作孚创办，20多年后，已拥有140多艘轮船，总吨位达5万多吨。
各轮船公司，在中国沿海、内河联手开辟了很多航线。
沿海航线以上海为中心，北为北洋航线，南为南华航线。
北洋航线的主要口岸是天津、大连、青岛、烟台、威海、营口。
其航线有上海—烟台—天津，上海—海州，上海—青岛，上海—营口，烟台—大连—天津，大连—天津—上海等。
南华航线的主要港口有宁波、福州、厦门、汕头、广州。
其主要航线有上海—宁波，上海—温州，上海—福州，上海—泉州，广州—澳门。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！