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其他官兵也基本是陆上官兵的两倍。
费了半个月的功夫，拿出了初稿，李鸿章专门给醇亲王写信，就将来添置舰炮、给海军官兵畅通升擢通道以及厚以饷俸等关键问题作以说明，请他鼎力支持。
他让周馥带着稿子，亲自向醇亲王禀报，并留在京中，根据醇亲王的要求继续参与修改工作。
当时醇王患病十分严重，但章程关键内容非由他定稿不可，只能隔三岔五，等他身体稍好时前往面禀，这样周馥在京中前后待了两个多月，到八月下旬才定稿，由醇亲王上奏，隔日就得懿旨“依议”
。
大功告成后，周馥先给李鸿章发电报报喜，然后起程回津。
李鸿章听了周馥的汇报，添购舰炮、官兵升擢、饷俸等关键问题都得以按原议写入章程，他很高兴，说：“兰溪，你回来的正好，津沪铁路已经贯通，明天我就要从天津乘火车起程，一直到开平，你陪我去怎么样？刚从京里回来，有点辛苦你了，吃不吃得消？”
周馥当然说吃得消。
第二天不到七点，周馥就赶到直隶总督行馆站班，等着陪李鸿章出巡。
开平矿务局总办唐廷枢、中国铁路公司总办伍廷芳、天津机器局总办兼铁路督办沈葆靖等人也早早赶到。
七点半李鸿章的绿呢大轿出了行馆，过海河浮桥，然后折而南下，往东南到旺道庄天津火车站。
一辆英国造机车牵引三节崭新的客车厢已经整装待发。
等李鸿章一行陆续登上火车，汽笛长鸣，咣当咣当驶出车站，向东南方向而去。
一路上由伍廷芳向李鸿章介绍铁路修建情况，有几次过桥的时候，李鸿章还要下车饶有兴致的察看桥梁，到了阎各庄，又察看煤运河。
这样一路走一路察看，到唐山煤矿时已经到了下午一点。
据伍廷芳介绍，如果一路不停，不到四个小时就能赶到。
李鸿章感叹说：“当年我淮军每日行程只能六十里，要从天津赶过来，非有四五天时间不可。
如今半天可到，真是日行千里，毫不夸张。
铁路对军事民生的利益不言而喻。”
《京津泰晤士报》《申报》及英国人在天津新办的《时报》都派记者全程跟踪报道。
《申报》记者请李鸿章谈谈感想，李鸿章说：“我不谈，我谈会被好事者说三道四。
铁路到底好不好，有没有用，适合不适合中国，你们见多识广，你们来谈比我谈好。”
吃过午饭，李鸿章又视察了开平矿务局，下午三点登上火车返回，不到七点回到天津直督行馆。
路上李鸿章数次走出车厢欣赏沿途光景，结果受了风寒，当天夜里就头疼，次日一早，左眼昏蒙发赤，脸颊筋脉运动不灵。
李鸿章笃信西医，连忙请人诊治，治了三天，效果不好。
众人建议，不如再请中医诊治。
中医一套望闻问切，得出结论是年老血衰、风邪袭入腠理，必须避风静养数旬，于是李鸿章正式奏请病假。
虽然请了病假，但有些事情还必须得办，首当其冲的就是请办津通铁路。
在巡察津唐铁路程中，李鸿章已经与伍廷芳、周馥等人议定尽快将铁路向西北接筑到通州，向东北接筑到山海关。
其实，京津关系紧密，铁路应当直接筑到京城。
但李鸿章担心会受到清流的激烈反对，因此暂修到通州。
通州离京城不远，等大家体验到铁路的好处，风气渐开，再接筑到北京城下。
津唐铁路当初是以强加海防的名义，接修津通铁路，再以这个理由行不通，他们采取的办法，是让铁路股商联合上禀，要求接筑。
由文案先起草了一封给醇亲王的信，先说查验津唐铁路情形，然后再说商人们的请求，“惟煤矿商人及铁路各商均以铁路便宜，力求由天津接造至通州。
鸿章查看情形，通州铁路似不能不就势接做，于国计民生大有神益，关系匪浅。
该商所禀均系实情，复令司道公议，亦议如所请，特具咨呈钧署核夺”
。
李鸿章阅罢，基本满意，美中不足，没有把潜在的竞争对手挤掉。
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