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加速当天晚上就出事了，钻头下降太快，一下子撞上硬家伙，当时就碎了。
斯里坎是后勤，听说钻头碎了，自然赶紧去仓库取备用的。
我们的钻头和护盾一样，每趟活儿都换，从来没用到过自然损耗界限，所以那个备用钻头在库里放了十多年了，也是从没用上过。
这东西就跟星站旅馆的消防面罩一样，除了应付安全检查以外，谁也没盼着它用得上，基本买回来就是用来放过期的。
谁也想不到，备用钻装上去的第一杆下去，就碎了。
在场的钻工见这架势，都赶紧用各自的家乡话念叨起碎碎平安。
“钻头钻头，吐金吃油，碎俩财散，破三血流。”
工人读书少容易迷信，连续碎钻头在星际矿业里总归是不吉利。
我能接受他们这么想，但自己不太相信这一套。
船员们缓过神的工夫，我已经让老坎去把第二个备用钻头运出来了。
说实话，那一钻下去之前，我也心有余悸，毕竟那是船上最后一个备用的了，结果还是碎了。
哪有船工见过连续碎三钻的呢？
两个备用，一没过期，二没违规使用，至今没人知道它们到底怎么回事，是包装破损腐蚀了，还是出厂就带着裂缝碳渣。
当时我也没有心情去调查确认，当务之急是在一个与世隔绝、没工具、没别人的荒野地方，决定上百号人接下来去哪里、去干什么。
我叫来几个有经验的老船员。
大家提完一圈想法，很快争得脸红脖子粗，有人说马上返航太阳系赔笔生意总比轻举妄动再出岔子好；也有人说大公司定制零件都有贵宾远距离送货服务，只是路费有点高而已。
我都没同意。
吵了几天，最后终于勉强达成共识：钻头毕竟不像护盾或者船壳那么大、型号那么难配，尺寸材料都有工程规范，我们就去不太远的地方，买些质量看得过去的，回来先把工程应付着做完。
这样的总体损失应该可以接受。
我在星图里选了个一百多单位距离的乡下服务点，决定把船开过去看看。
回大路联网申报得多花两星期，那小商船也不远，于是蓝海牛就没有做路线申报，直接出发了。
事后我想，可能我这辈子所犯下的所有错误，都是自以为是。
我以为钻不会一直碎，也以为少申报一段路不会碰上陨石天气。
结果就是，我失去了行船证、经营执照、几乎所有财产，和用一辈子工夫拢起来的最好的船员。
斯里坎不应该被带走，我才是该被治罪的人，但没有人来拘留或起诉我，他们录完口供后说我“离绯红事件的中心太远了”
。
愿意接受这个采访，除了想为大家补全绯红真相的碎片以外，还因为有一点我的心愿想要说。
我知道自己做了很多错事，但船员们都是无辜的，无论是风口浪尖的斯里坎和木村熏，还是被挂出名字的所有其他人，蓝海牛的船员都是普通人，他们不应该遭受现在的待遇：六个月以来，没有矿船在看过简历后还愿意录用他们；有的社区明确表示不欢迎，即使他们的合法居住证剩余时长还有好几十年；星站旅馆拿外交风险的名义拒绝接待，连路过的孩子们都向他们扔电离弹……
他们做错了什么？
我恳请你们，如果一定要有人承担这些舆论的怒气，请冲我来，我才是下达命令和决定航向的那个人。
斯里坎不是绯红杀手，蓝海牛的其他船员也不是，大家都只是用自己的方式生存下去的普通人，渴望一点点不那么糟的普通生活，用尽全力在大航行时代的巨浪里不沉下去而已。
这是我唯一的请求。
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