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当然，这里仍然存在交易成本——你必须去搜索你需要的东西，还要到某处去取物品——但这些都是远低于买卖成本的。
而对于点对点租赁市场带来的另一些变化，其部分原因是由于在不同人群中或在不同时期，人们的收入和喜好会不同。
当人们通过点对点汽车租赁市场，如Getaround进行消费时，在某一天里，一个人的汽车低利用率可以与另一个人的汽车高利用率相匹配，而前者可以成为后者的供应者。
而在某个时间点，你强烈需要钱而愿意使你将时髦的特斯拉出租出去时，就需要有人愿意花钱来体验这辆够酷的车。
如果有足够多的人成为会员，这两者的匹配概率会更大。
另外，鉴于所有权常常造成使用障碍（例如，不是每个人都能负担得起买一辆车，也只有很少的人买得起好车），一个点对点租赁市场将增加能以各种方式“使用汽车”
的人数。
同样地，点对点租赁市场引入的新的适应性和灵活性让人们可以应对新的经济风险。
如果那些昂贵的资产——无论是汽车，还是1000美元的裙子——都可以通过出租成为一个收入来源（不再是一个衣柜里的不断贬值的物品），你也可以购买价值更高的物品了。
简单地说，可以让你赚钱的东西就是你可能愿意花更多的钱购买的东西。
这会带来一种可能，有些人可能会“为了出租而购买”
。
这可能会增加某些奢侈品市场的交易。
当然，我们这个模型现在还不能实现，除非解决了出租方和租用方双方的各种相关费用成本问题。
以汽车为例，占了所有权生命周期全部成本大约40%的折旧成本即将发生改变。
毕竟，如果有人在点对点市场出租车辆，汽车里程数的增加在降低了车辆的二手交易价格的同时也缩短了汽车的使用寿命。
类似地，如果有人在Airbnb上出租他的住宅空间，磨损的增加可能会导致更高的维护成本，或加速房产的贬值。
换句话说，商品将被使用得更频繁，因此它们可能需要更积极地更新换代。
所以虽然可能会有更少的所有者，这些所有者将更频繁地购买，因为在某种意义上，他们正在更快地“消费”
他们的资产。
点对点租赁的这种效果被经济学家所谓的道德危机放大了。
虽然它可能是一个刻板印象，但是租房者并不总是能像房主一样去照顾房产的情况的确是真实存在的。
想想你怎样对待租来的车，同时你又怎样对待自己的车。
你没有做一个长期的承诺。
而且，你熟悉自己的房子而租房者可能不熟悉，这可能会存在因不熟悉而导致的额外磨损。
因此，尽管有各种监测技术的进步，以及出现了很多成熟的在线信用系统，但道德危机并不能完全被缓解。
所以，点对点租赁市场会影响资产的预期寿命，增加其二手销售期间产生的交易成本，不管是因为使用频率增加还是因为不爱护。
最后一个需要考虑的关键因素是便利性。
当你拥有一个商品，你随时都可以使用该商品。
这样的用户体验，虽然价格昂贵，但是很直接，同时还能满足即时的需求。
相比之下，如果你通过点对点租赁市场租用，你却无法在你想要某件物品时立即得到它。
尽管点对点租赁平台的普及程度已经迅速增长，但它们的普及性和流动性仍然是有限的，要到达这个状态仍有阻碍。
可供出租的汽车可能不会在你需要时就出现（在我们的研究中，Getaround在2013年和2014年的数据表明只有大约70%的时间乘车订单能得到满足），也就是说，当你在Airbaround上列出你的出租清单时，并不能保证你一定会得到客户。
上面的讨论说明了为什么我们需要用系统的经济分析来揭示，最终分享经济引发的变化带来的影响。
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