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车厢里没什么人聊天，而且，很快，旅客便被睡意俘获了。
万事通坐在警探旁边，但是他不和警探说话。
自从最近发生的几件事以后，他们的关系明显变冷淡了，再也没有那种友好和亲密。
菲克斯一点也没有改变他的处事方式，但是万事通却相反，表现出极度的矜持，准备着稍有可能，就掐死他以前的朋友。
火车出发一小时后，就开始下雪了——庆幸的是，雪花非常细，不至于延误火车的前进。
透过车窗，只见一片广袤的白色，火车头的烟雾是灰白色的，在大地上空喷吐出一团一团螺旋状的烟。
八点钟，一个乘务员走进车厢，向旅客宣布睡觉时间到了。
这节车厢是卧车车厢，几分钟后，车厢就成了卧室。
座椅的靠背折叠起来，精心折好的卧铺以巧妙的方式展开，一眨眼便被隔成一些小间，每位旅客就能立刻使用一张舒适的床铺，厚厚的帘子能遮挡住所有冒失的目光。
床单是白色的，枕头很柔软。
只需要躺下，然后入睡，正如人人所做的那样，就像在一艘舒适邮船的船舱里——此刻火车正全速飞驰在加利福尼亚州。
在旧金山和萨克拉门托之间的这片区域，地势相对平缓。
这一段铁路属于“太平洋中央铁路”
，以萨尔拉门托为起点，向东和从奥马哈出发的火车相遇。
从旧金山到加利福尼亚的首府，铁路线直接向东北延伸，沿着注入到圣帕布洛湾的美洲河前进。
这两个重要城市之间有一百二十英里，六小时内便可穿越。
临近午夜，正当旅客们熟睡时，火车已经越过了萨克拉门托。
关于这座大城市，他们什么都没有见到。
这里是加利福尼亚州立法机构所在地。
他们也没有看到它漂亮的码头、宽阔的街道、华丽的酒店，还有它的广场和教堂。
在离开萨克拉门托以后，火车经过章克申、罗克林、奥本和科尔的车站，进入塞拉内华达高原。
到达西斯科车站时，是早上七点钟。
一小时后，卧室重新变成一节普通车厢，游客们可以透过车窗，观看这多山地区的旖旎风光。
铁路的铺设遵循着塞拉地区的起伏地形，一会儿紧嵌在山腰上，一会儿悬挂在悬崖上，一个大胆的弧线绕过突如其来的拐角，冲向看起来无路可走的狭窄峡谷。
火车头好像圣人的遗骸盒一般闪闪发光，车头巨大的头灯射出浅黄褐色的光，它那镀银的警钟，它的“驱牛器”
，像马刺一样伸出来，汽笛声、轰鸣声和激流、瀑布声交缠在一起，它的烟雾和冷杉树黑压压的树枝交会成一片。
一路上几乎没有经过隧道和桥梁。
铁路绕着山腰盘旋，不是寻求两点之间最短的直线道路，而是为了不破坏自然环境。
将近九点钟，列车通过卡尔逊山谷，进入了内华达州，始终朝着东北方向行进。
中午，列车离开了里诺市，游客在那里待了二十分钟吃午饭。
从这里开始，铁路沿着洪堡河北上了几英里。
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