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这是其一。
还有一件是面包店，洋铁皮的屋顶涂着猪血般的红漆，连玻璃窗的窗棂都是红的。
——好彻底啊，不过这是新东京风格的装饰。
附近还有一家涂成金色的金箔店。”
罗列这些小零碎是出于不得已。
照某人话说：这一号干线可以和巴黎的香榭丽舍大道以及柏林的菩提树下大街并列，不，其长度更占优势，是新东京的骄傲，新都市美的首要代表。
还有人说，如果两侧的小卖店难以维持，也许会长满米荠菜。
要是那样，倒不如春天法桐树开始泛绿之际，从上野跑到新桥观赏一番更好。
眼下上野车站正在翻修中。
这之前建成的五千坪广场依然杂乱无章。
直到和泉桥，引人注目的建筑就只剩纯白色的御徒町邮局了。
除了廉价的铜葺的屋顶和土造般的小店之外，一元出租车时代的新景物，较为醒目的只有加油站了。
站在和泉桥畔，可以看到扇形的大米交易市场和尼古拉教堂的圆形屋顶。
第二号干线，自九段越过两国桥，横穿和泉桥南广场。
这里的岩本町车站位于六道口，有钢筋混凝土五层楼建筑的估衣市场。
从这里向南经过地藏桥，便是浮岛般广植棕榈的草坪，堪称昭和大道上的绿洲。
有奉迎门。
从铁炮町车站一带，可以望见问屋町的高楼。
日本桥相邻的江户桥，也有奉迎门。
人行道上挤满了小孩子，都在用粉笔画画儿。
日本桥大道后面，西胁银行新建的白色大楼，引人注目。
不久，由东京站八重洲口通往金座方面的槙町线横穿过眼前。
槙町干线道路的电线全部埋设在地下。
那一带的一号线上还有小型商店街。
雇工们正在清洗新京桥的花岗岩。
左首歌舞伎座办松餐厅，有一座看起来像中国式围墙的建筑，俗恶而又少见。
不久就是银座后街。
遇到新桥的雏妓。
然后渡过蓬莱桥，就到了汐留车站，接着便是新桥。
自新桥起始的旧干线上的银座和日本桥——不用说正如常见常新的浅草一样，银座也常见常新。
其次，自商业中心的丸之内、政治中心的日比谷至霞关，还有神宫外苑，部分变新的上野公园和九段——东京新的名胜还有一些。
特别是可称作“新建成”
的景点，大体就是我写到的这些地方。
例如，银座不论扩大到何种程度，银座这块地方都不属于复兴局所新建，只属于银座本身的变化。
变化的原因，较之地震多数属于时世推移。
还有，具有新都市风景的丸之内，凭借地震废墟，反而成为堪称永远不变之地，这倒是挺有意思的事。
昭和五年（一九三〇）三月
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