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隋炀帝为巡游江都在不到半年时间内制造了大大小小形制不一的这么多种类的船只，龙舟风船，货船战舰，琳琅满目，其数量之多，规模之大，制作之速，在中国古代造船史上实属罕见，这表明当时的造船业技术水平之高。
当然，船工劳役之苦，也是可想而知的。
隋炀帝乘坐的龙舟，规制巨大，豪华至极，堪称水上宫殿。
据《大业杂记》载，“龙舟高四十五尺，阔五十尺，长二百尺。
共四重，上一重有正殿、内殿、东西朝堂，周以轮廓；中二重有一百六十房，皆饰以丹粉，装以金碧、珠翠，雕镂奇丽，缀以流苏、羽葆、朱丝网络；下一重，长秋内侍（宦官）及乘舟水手，以青丝大绦绳六条，两岸引进”
。
按照隋开皇尺长约29.5厘米，两百尺合长59米，阔五十尺合14.75米。
这样大的船在渠广四十步的邗沟中，只能两岸纤引而行。
龙舟完全是按照宫殿形制来设计制造，将宫殿建筑技术运用于造船中，这显示了设计者和造船工人的聪明才智。
皇后乘坐的船取名“翔螭舟”
，翔者，盘旋而飞也，螭者，无角之龙，是人们常用来作为器物装饰之用的一种祥物，用这种盘旋而飞的无角之龙来刻画船首，作为供皇后乘坐的船的代称，是名副其实的，其规制虽较龙舟“差小”
，但其装饰却与龙舟无异。
位卑于皇后的妃嫔所乘之船名“浮景舟”
，又名“小水殿”
，虽有朱丝网络其上，但每艘船皆比龙舟、翔螭舟少一重；而贵人、美女、十六夫人乘坐的漾水彩舟则一般只有二重，又名大朱航。
以上各色舟船也都是按照宫殿形制设计建造，只是等级差别不同。
随行官吏所乘船只也按官品高低而有别，诸王公主和三品以上的官吏乘五楼船，四品官人和一些僧尼、道士乘三楼船，五品官吏和各国来宾蕃客乘二楼船，六品以下九品以上的从官和五品以上官吏的家属，只能乘黄篾舫。
乘船者总数依最低限度的估计也在十万人以上。
大业元年（605）八月壬寅（十五日），隋炀帝从洛阳西苑出发，乙巳（十八日），他先乘小朱航由漕渠出洛口至黄河，在黄河上换乘王弘来“奉迎”
的龙舟，庞大的龙舟船队沿着大运河浩浩****地向扬州驶去。
在通济渠
上，“舶炉相接二百余里，照耀川陆，骑兵翊两岸而行，旌旗蔽野”
。
五十天后，最后一条船才驶出。
隋炀帝命“左武卫大将军郭衍为前军，右武卫大将军李景为后军”
，负责护卫船队，河道上千舸竞发，两岸彩旗招展，真是威武雄壮极了。
船除载人外，还载有“内外百司供奉之物”
，士兵的“兵器帐幕”
，船由两岸挽夫牵引着行进，共有挽船士八万余人。
由于船只规制不一，乘坐者身份有尊、卑之分，挽引各类船只的船夫也分成了不同的等级。
如挽引“龙舟”
的称“殿脚”
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