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他告诉我,“我很遗憾,但跟伦道夫这种人就没法合作。”
“怎么回事?”
我问他。
我知道,如果没有戴维在美国卖票,维珍大西洋公司就会胎死腹中。
“我没法跟你细说,”
戴维说,“就是没法合作。
我很遗憾,不过我祝你们所有人好运,希望公司成功。”
我听得出来戴维马上要挂电话了,于是我恳求他到伦敦来看我。
他没钱买机票,于是我给他买好票。
他于两天后到达伦敦,来到魅力号时,看见我抱着霍丽,她正在发高烧,哭个不停。
琼出去买更多的扑热息痛了。
我抱着哭闹的孩子,跟戴维互相微笑致意。
“你也许认为这哭声很吵,”
戴维说,“但我可以告诉你,伦道夫叫喊起来比她还吵。
我没法为他工作。”
戴维的经历让我们愈加确信,如果我们打算启动航空公司,就必须把伦道夫挪到一边去。
戴维冒着很大的风险加入维珍大西洋公司,他成家没几年,为了维珍,已经把家人从迈阿密送回多伦多,孤身一人来到肯·贝里在格林尼治村买下的那栋房子,住在顶楼的房间里。
他只有一张办公桌、一部电话和一间小小的卧室。
而他必须设法在美国为刚刚建立的航空公司卖票。
由于公司还没有美国的执照(我们到首飞的头天才拿到手),不能做传统广告,戴维曾试图在曼哈顿的空中为公司做宣传,吸引纽约人的注意。
在一个万里无云的春日下午,他雇了一个包括5架小飞机的编队,计划用白色和红色烟雾在空中喷出“等待英国维珍”
几个字。
不幸的是,他们刚喷完,空中就飘过来一小片云,涂掉了最后一个字母。
于是,纽约人就伸长脖子望着天空,琢磨“等待英国维吉”
的神秘信息是什么意思。
戴维与伦道夫在售票系统的问题上产生分歧。
伦道夫想避开所有旅行社,因为他们要收取10%的售票服务费。
他想通过一家订购戏票的代理机构“Ti”
出售所有机票。
戴维也考虑过“Ti”
,他们每张票只收5美元服务费,但他最终拒绝与他们交易。
伍德斯托克大街售票处的员工也对伦道夫的一些做法怨声载道。
他们跟我说,伦道夫老是不时闯进房间,把所有人都赶出去,这样他就能够私下里打电话。
我意识到,要管理一家新航空公司,伦道夫并非合适的人选。
我向戴维·泰特许诺,如果他留下,来自伦道夫的麻烦很快就会消失。
“他不会在这里待多久了,”
我说,“你可以直接和我联系。”
在整个4月和5月的工作中,航空公司越来越多的员工直接跟我联系。
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