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一台发动机要支撑一架几十吨的飞机，下降率比平时大很多，速度也会受限。
但理论上，可以安全落地。
二十分钟后，天津滨海国际机场出现在前方。
跑道上的灯光在冬日的阳光下格外清晰。
“放起落架。”
刘机长的声音很稳。
我按下起落架手柄。
绿灯亮起——三个起落架都放下来了，锁好。
“襟翼，二十度。”
飞机开始最后进近。
速度、高度、下滑道，一切都在掌控之中。
“一百英尺……五十英尺……二十英尺……”
接地。
主轮触地的那一刻，反推打开——只有一台发动机有反推，但足够了。
飞机缓缓减速，滑向停机位。
关车。
驾驶舱安静了。
我靠在座椅上，大口大口地喘气。
后背的制服已经湿透了，贴在皮肤上，冰凉冰凉的。
刘机长摘下耳机，看着我，忽然笑了。
“小伙子，不错。”
“谢谢机长。”
“你知道你刚才最让我放心的是什么吗？”
我摇头。
“你的手没有抖。
声音也没有抖。”
他说，“遇到这种事，手不抖，心就不慌。
心不慌，就不会出错。”
那天晚上，机务检查发现，二号发动机的一片叶片疲劳断裂，碎片打穿了发动机外壳，造成了停车。
他们说，这种情况，一百台发动机里可能有一台。
我说，那我运气不好。
他们说，不，你运气好。
叶片断裂的时候没有伤到机身，没有伤到液压系统，没有伤到燃油管路。
你们能安全落地，不是技术好，是命大。
我听了，沉默了很久。
不是技术好，是命大。
这句话，我记了很久。
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