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极光承诺，不会进军地图领域。
且旗下所有应用，仅使用高德地图的lbssdk，不接入百度地图、企鹅地图等竞品。
作为对价，高德需承诺，为极光提供定製化sdk开发服务，优先支持新功能上线。
同时，极光派驻工程师团队，基於极光云的流式计算技术，帮助高德搭建，国內首个实时交通数据处理系统。
可同时解析100万+车辆gps数据，优化高德的路况预测算法，实时路况更新频率，从15分钟缩短至2分钟以內，准確率达92%。
行业平均水平为65%。
作为交换，高德需將其高精地图数据，独家授权给极光使用，不得向其他网际网路公司，提供同类服务。
这一点，不只是为了当下的极光各项业务，也是为之后的自动驾驶领域，提前建立数据壁垒。
总之，种种措施，都是为了让极光在战略安全领域，享有绝对控制权，在日常经营中让渡权利，实现“控制不干预”
的投资平衡。
这也是极光、星光，未来投资生態链企业的標准模版。
洛川可不想再因为这类刁事儿，被甜甜姐当面上嘴脸。
说实话，他是不是没想过，直接全资收购高德，但在跟团队及智囊团商议过后，还是放弃了这个想法。
极光已经够庞大了，没必要什么都自己做。
现在可能还好，但再过几年，上头对於反垄断监管收紧，万一成为监管標靶，那可就不好玩了。
也因此，只要极光能在涉及“生態自主可控”
战略的关键领域，掌有绝对话语权，那就已经足够了。
另一方面，也是为了平衡管理成本与生態效率。
全资收购投入大，且易生出“大公司病”
。
这种“参股+控制权”
的模式，投入產出比更高。
总之，上述战略合作框架，细节可聊，但整体不会变。
如果高德拒绝，极光会立马启动自有地图软体开发计划。
以极光的流量、研发实力、高层关係，辅以星光的硬体销量，不敢说直接乾死高德，但作为极光+星光生態的底线保障，还是没多大问题的。
实话。
一点也没在装。
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