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“每一个零件都要有编號，每一次改动都要记录。”
科勒在培训时说，“航空不是手艺，是科学。
要靠数据，不能靠感觉。”
马师傅和他的团队一开始很不適应——老师傅们习惯凭经验，现在却要写报告、填表格、做统计。
但很快他们就发现，这套方法虽然繁琐，但確实有效。
“这个螺栓，之前断了三次，我们只知道换更粗的。”
马师傅对徒弟们说，“现在按德国人的方法，测了材料强度，算了受力分布，改了安装角度，再没断过。”
科学方法开始在基地扎根。
十二月初，“雨燕-i”
完成了全部系统测试。
各项数据匯总成厚厚一本报告。
陈峰翻看著报告，心里有底了。
“可以开始『雨燕-ii的详细设计了。”
他对马师傅说，“目標：最大速度一百八十公里每小时，实用升限四千米，航程四百公里。
能带两挺机枪——虽然现在还没有，但要预留位置。”
“那俯衝轰炸机呢？”
马师傅问。
“『猎隼-i项目正式启动。”
陈峰摊开新图纸，“沃尔夫博士已经完成了初步气动设计。
我们要造的是一架验证机，只要能验证俯衝和改出概念就行。”
“那发声装置……”
“我自己设计。”
陈峰说，“原理很简单，在起落架上装哨子。
但具体怎么装，什么时候响，要试验。”
德国专家们对“猎隼”
项目表现出极大的兴趣。
特別是沃尔夫，几乎把全部精力都投了进去。
他设计了一种独特的倒海鸥翼型——不是为了美观，是为了让起落架更短更坚固。
“俯衝时速度很快，起落架要能承受巨大衝击。”
沃尔夫解释，“短起落架强度高，但飞机在地面时翼尖离地太近。
倒海鸥翼让机翼中段上抬，解决了这个问题。”
陈峰看著这个熟悉的设计，心中感慨——歷史真是有惯性。
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