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埃隆·马斯克拿著那张五千万美金的救命支票，像一个丟了魂但又重新找到了呼吸器的落水者，踉踉蹌蹌地离开了普罗米修斯大厦。
但这间顶层办公室里的战斗，才刚刚开始。
顾清舟看著马斯克留在桌上的那张《models概念车內饰设计草图》，眉头紧紧地锁在了一起。
草图上，除了那块为了迎合顾清舟要求而强行加上的大屏幕之外，依然密密麻麻地画满了各种复杂的空调旋钮、音量按键、座椅调节拨片，甚至还有一个老土的机械式排挡杆。
马斯克虽然签了卖身契，但在骨子里，他那套属於传统汽车工程师的保守思维，依然在作祟。
他不敢，或者说他不愿意，把一台车的全部控制权，完全交给一块冷冰冰的玻璃屏幕和一堆由社交公司写的代码。
“老顾，这活儿我们接不了。”
马克·李顶著那头標誌性的鸡窝头，手里死死地捏著一个已经被捏得变形的红牛易拉罐，烦躁地在办公室里来回走动。
他刚刚被顾清舟一个內线电话叫上来，並在听完了关於“haloauto车载交互小组”
的疯狂构想后，直接选择了撂挑子。
“咱们是做移动网际网路的！
咱们是做全球最顶级的社交应用、滤镜算法和视频流分发的！
你现在让我抽调几十个拿著百万年薪、闭著眼睛都能写出世界上最优雅的底层代码的顶尖极客，去给汽车写程序？！”
马克·李越说越激动，他走到办公桌前，指著那张马斯克留下的草图。
“老顾，你自己看看这张图！
在这么一个塞满了各种机械按钮和塑料旋钮的破仪錶盘上，就算你给我们留了一块屏幕，它能有多大？顶多也就个七八英寸吧？”
“在这点可怜的面积上，哪怕我的代码写得再牛逼，它也根本无法承载你所说的那种海量的社交流媒体信息和复杂的智能车辆控制界面啊！
这根本放不下！”
马克的抱怨，在2008年这个时代背景下，是正常的极客式固执。
在所有程式设计师的固有认知里，汽车就是四个轮子加两排沙发的纯机械代步工具。
它和网际网路、和社交，简直是八竿子打不著的两个平行宇宙。
去给汽车写代码，对他们来说，简直就像是让造火箭的工程师去修理自行车一样，是一种荒谬的资源浪费和技术侮辱。
面对马克·李的咆哮，顾清舟没有表现出丝毫的动怒。
他从老板椅上站了起来，走到那块巨大的电子白板前。
“马克，你觉得汽车是什么？”
顾清舟背对著他，声音低沉而极具穿透力。
“交通工具啊！
把人从a点送到b点的铁盒子！
还能是什么？”
马克气呼呼地回答。
“错。”
顾清舟猛地转过身，手里的马克笔在白板上用力地画了一个巨大的长方形框架。
“那是底特律那帮快要破產的老头子们的认知。
而在我的眼里，在即將到来的新能源和智能化时代……”
顾清舟的目光如炬，死死地钉在马克·李那张依然充满疑惑的脸上。
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