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7 互联网+不是新鲜事物，在中国起码发展演进了十多年，还出现过两波**
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在格尔木休息了一晚，方玉斌、蒋若冰与大队人马作别，开始了长途空中接力。
他俩没再驾驶汽车，而是从格尔木坐飞机前往西宁，接着转机抵达拉萨。
在拉萨贡嘎机场逗留了5个多小时后，又搭上了前往尼泊尔首都加德满都的航班。
抵达加德满都已是深夜，两人就住在机场附近的旅馆，第二天一早，他们坐上一架尼泊尔雪人航空的小飞机，赶往卢卡拉。
山间小城卢卡拉在全世界的登山爱好者中大名鼎鼎，这里是从尼泊尔方向挺进珠峰的必经之路，也是EBC的起点。
所谓EBC，就是珠峰南坡尼泊尔境内的一条徒步旅行线路，从卢卡拉开始，一路向北到达珠峰大本营，然后返回卢卡拉。
毕竟，能登顶珠峰的只是极少数，对那些心向高处，但体力、财力有所欠缺的人来说，不妨采取在珠峰山脚下徒步行走，远远眺望的方式。
这条线路上，从平原的阔叶森林到高海拔的高山草甸，再到寸草不生的垭口，美艳绝伦的雪山，还有那蓝得令人目眩的高山湖泊，一路变化的风景，被徒步旅行者赞为梦幻之旅。
卢卡拉的机场同样名声显赫，跑道只有460米，不到国际机场5500米标准长度的十分之一，机场另一端就是万丈深渊，因此被称为“世界最危险的机场”
。
由于依山势而建，背靠山坡，机场跑道并非平直，而是具有一定角度的倾斜。
这样的地理条件，决定了在卢卡拉机场降落时只能是一锤子买卖。
一旦着陆过程稍有差池，飞行员打算把飞机重新拉起来复飞，结局只能是与跑道后方的雪山迎头相撞。
除了地势险峻以及高海拔气象条件，卢卡拉机场甚至没有导航设备，飞机着陆只靠飞行员用眼睛去瞅。
但就是这样一个“世界最危险的机场”
，旅客却每日爆满，某些航班更是一票难求。
雪人航空的小飞机起飞后遭遇气流，剧烈抖动起来。
方玉斌表情沉着，心却提到了嗓子眼。
蒋若冰嚼着口香糖，一直盯着舷窗外的雪山来分散注意力。
半小时后，飞机开始下降，抖动更加厉害。
蒋若冰甚至有些后悔，不该跑这一趟，生意上的事宁可缓几个月，也不要来遭这番罪。
一想到即将着陆的卢卡拉机场没有导航设备，她更是胆战心惊。
邻座的一对中年夫妇也是中国人，见蒋若冰一脸惶恐，便安慰道：“姑娘，没事。
我们在这个机场起降好多回了，不也好好的。
尼泊尔是一个众神居住的国家，跑道尽头菩提树下的白度母和跑道南侧的佛塔就是最好的导航系统。”
失速告警音短促响起，耳边传来了机轮接地的“吱”
声，而屁股上却几乎感觉不到任何冲击，接着便是尖锐的反桨轰鸣和减速时的纵向加速度。
飞机几乎是在冲出跑道的最后一刻，才停住了脚步。
此时，机舱内所有乘客长出一口气，开始欢呼。
皮肤黝黑的老机长走出驾驶舱，有些不屑地瞥了一眼，点了点头。
王诚昨晚就来过电话，说会派人到机场迎接。
走出机场，方玉斌看见一名千城集团员工，双方打过招呼。
这名员工接过蒋若冰的行李，又指了指街对面：“车就停在那儿。”
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