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他一边说，一边在笔记本上飞快记录。
张磊举著手电筒，光束扎进车身內部：
“车架纵梁手工焊，焊缝歪歪扭扭，应力全堆在一块。
这车一上高速撞一下，车架直接散成饼乾。”
刘峰钻进驾驶座，拍了拍方向盘：
“还eps电子助力？想都別想。
纯机械转向，虚位三十度往上，高速抖得像筛子，根本没法开。”
李伟掀开后备箱，指著里面乱糟糟的线束：
“线束没防火套管，全是尼龙胶带缠的，一短路就烧车。
bms就是块电压採样板，没均衡没温控，充电过热全靠物理断电。”
四个人围著这台卖得最火的老头乐，像医生解剖尸体一样，一寸一寸抠细节。
“这就是2014年老头乐的『技术天花板。”
陈山河站起身，拍掉手上的灰，
“月销八千台卖2.98万，毛利率25%。
靠的就是便宜便宜、再便宜，再加上监管睁一只眼闭一只眼。”
他走到白板前拿起马克笔，一笔一划写下碾压式对比：
御杰马v3vs山河一號（设计目標）
车身：1.2mm冷轧板手工焊→1.5mm镀锌板机器人焊。
电池：48v铅酸续航50km→72v鋰电续航150km。
充电：8-10小时→2-3小时。
bms：简单採样板→主动均衡+温度监控。
转向：机械转向虚位30度→eps虚位5度。
制动：前盘后鼓无abs→四轮盘剎+abs。
安全：无气囊→双安全气囊。
智能：无→碰撞预警+车道偏离。
“这就是降维打击。”
陈山河敲了敲白板，声音鏗鏘，
“御杰马靠价格吃饭，我们可以用3.98万的价格，干出十万级车的安全配置。
这不是竞爭，是隔著代的碾压。”
车间门口，张文昌站在阴影里听著四个年轻人的对话，眉头越皱越紧。
做了十年老头乐，他从没见过有人这么细、这么较真地拆车。
“山河，”
他走过来，语气里带著不解，
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