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“今天我们不做辩解，不玩话术。
我们只相信事实，相信钢铁和工艺本身会说话。”
陈山河侧身，指向身后的两台车，“所以我们把车买来了，也把我们自己的车开来了。
就在这里，在所有人的注视下，我们把这两台车从外到內，一点一点拆开来看看。”
“看看漆面到底谁厚，钢板到底谁强，车身到底谁结实，用料到底谁实在，安全配置到底谁是真有，谁是贴牌。”
“我们邀请在场的所有媒体老师、用户朋友监督，也欢迎所有直播间的朋友，用你们的眼睛做自己的判断。”
“我是技术出身的，不喜欢说太多废话。
那么现在就让我们技术部的同事。
开始这场硬核对比。
李工，刘工，开始吧。”
乾脆利落，没有一句指责对手的话，却將矛头直指核心。
现场响起一阵掌声，直播间的弹幕也开始快速滚动。
李伟和刘峰走上前，他们同样穿著工装，表情严肃。
李伟负责主讲，刘峰负责主要操作和补充。
“大家好，我是山河汽车整车技术负责人李伟。
今天我们对比拆解的第一项：车身覆盖件与防腐。”
李伟拿起一个漆膜仪，“我们先隨机选取几处部位，测量漆面厚度。”
他分別在两台车的引擎盖、车门、翼子板处测量。
高清摄像头紧紧跟隨，数据实时显示在两人身后的大屏幕上。
“山河二號引擎盖平均厚度125微米：车门118微米，翼子板120微米。”
“御杰马揽胜引擎盖95微米，车门82微米，翼子板88微米。”
数据对比，高下立判。
李伟解释：“漆面厚度直接影响防腐能力和外观耐久度。
国家標准对乘用车有要求，但对低速电动车没有强制规定。
显然，我们在这一项上投入了更多成本。”
接著，刘峰拿起了可携式光谱仪（用於金属成分定性分析）。
“接下来，我们大致分析一下这两块引擎盖外层钢板的材质类型。
“光谱仪探头分別接触两块钢板，几秒钟后，屏幕显示主要元素峰值。
“山河二號引擎盖钢板，主要显示铁、碳、锰、硅等元素峰值，这是常见的低碳钢或低合金高强钢的典型特徵，用於汽车覆盖件，兼顾强度与成形性。”
“御杰马揽胜引擎盖钢板————”
刘峰看著读数，“主要显示铁和碳的强峰，其他合金元素峰值极低，从成分看更接近於最普通的碳素冷轧钢板，也就是常说的铁皮。”
现场响起一阵轻微的骚动和议论声。
直播弹幕瞬间爆炸：“还真是铁皮！”
“成分骗不了人！”
“这成本省得——嘖嘖。”
“原来巔峰版的巔峰在这里！”
李伟適时接话：“材质类型不同，成本、强度、耐腐蚀性都会有差异。
当然车不是只有外壳。
我们接下来看更关键的—车身骨架。”
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