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真正的重头戏开始了。
刘峰和李伟指挥助手，使用专业的工具，开始小心翼翼地拆卸两台车的车门、前后保险槓、內饰件。
这个过程本身就形成了鲜明对比。
拆卸山河二號的车门时，需要卸下多颗內六角螺栓，门铰链粗壮，限位器清晰有力。
拆下门板后，可以看到內部规整的防撞钢樑高强度钢辊压成型的w型结构，和加强筋，线束有波纹管保护，固定在专门的卡槽內。
而拆卸揽胜的车门时，几乎就是撬下来的感觉。
连接处多是塑料卡扣和少量自攻螺丝。
门板內侧空空荡荡，只有两根简单的、截面很小的横向铁条作为加强，线束裸露，用胶带隨意綑扎。
当刘峰尝试用手摇晃那根所谓的防撞梁时，那薄薄的铁条明显弯曲变形，引起现场一片譁然。
“这——这能防撞？”
一位现场的用户代表忍不住惊呼。
“接下来，我们看看车门內板的厚度。”
李伟拿出数显游標卡尺，测量车门內板的钢板厚度。
“山河二號车门內板厚度1.2mm。”
“御杰马揽胜车门內板厚度0.8mm。
“，“现在，我们验证一下磁性问题。”
李伟拿起一块强釹磁铁。
先靠近山河二號的车门钢板，“啪”
，牢牢吸住。
“钢材当然有磁性。
之前某些视频里磁铁吸不住，可能是磁铁本身问题，或者接触了非磁性的涂层、衬垫，甚至是拍摄手法问题。”
接著，磁铁靠近御杰马揽胜的车门，“啪”
同样吸住。
“看，也有磁性。
所以，单纯用磁铁是否吸得住来判断是不是好钢，是不科学的。
判断钢材要看成分、厚度、结构和工艺。”
直播弹幕：“当场打脸！
爽！”
“御杰马视频果然是剪辑出来的！”
“李工稳！
用事实说话！”
“继续拆！
看骨架！”
拆解继续向核心推进。
当两台车的仪表台、座椅、地毯都被移除，露出白车身骨架时，视觉衝击力达到了第一个高潮。
山河二號的白车身，是优化后的“简易笼式结构”
。
关键的前后纵梁多层钢板拼接、ab柱內置高强度钢补强板、门槛梁高强度钢，內部有加强结。
中央通道等部位，结构清晰，钢板厚实，焊接点均匀牢固，能明显看到不同部位的材料和结构差异。
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