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要是生活在那个年代的人，就会知道一个有关于大发的广告，“要发家，买大发，发发发”
。
在当时这辆大发车以2.8万元的低价，吸引了众多消费者。
除此以外还有吉林、松花江牌等微型面包车也面向市场，它们都是以国产车为模型生产创造的，在国产车的基础上，又根据老百姓对空间大的需求进行了改进，加长了车的轴距，宽度长度。
当然，后来因为尾气排放严重超标的原因，到了九八年政府进行大规模“扫黄“运动，这些大黄虫面的就被相继淘汰。
再到后来夏利、奥拓也渐渐进入了出租车的历史舞台。
不过，这两辆车在当时售价10万元左右，价格是偏高的，但因为国产车匮乏，正好弥补了市场的空缺，各大出租厂商纷纷购入夏利、奥拓。
像奥拓在重庆就有一个“打拓儿车”
的来历。
再到后来，桑塔纳就被称为大众神车的开山之祖，这个称号就是因为在后来有一句广告语:“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！”
随着桑塔纳国产化，马路上的出租车不再只有夏利、奥拓和天津大发了。
宽大的空间和更高的品质的桑塔纳，成为了九十时代高端出租车的代表。
而周安现在看到的是一辆雪铁龙cx的出租车，这种车当出租车很少，周安想着，闲着也是闲着，上去坐坐吧。
还不得不说，在这个年代坐车还是一个非常好的体验。
上了车，周安犯难了，因为他不知道去哪儿。
想了想，周安直接让司机开到友谊商店，去那里看看有没有新货。
出租车发动上路，周安坐在后排的沙发座上，这感觉还真不错，起码不会出现堵车这种事，一路上畅通无阻。
卡车、吉普车周安坐过不少，这样舒服的小轿车，他还是头一次坐。
看着车窗外那些骑着自行车忙碌的人们，顿时让周安有一种错觉，仿佛自己灵魂又回到了后世。
当然，这种感觉也并没持续太久，大概也就是半小时左右，出租车就开到了友谊商店门口。
停车一结账，一块五一公里，整整花了周安三十块钱，都抵得上普通工人一个月的工资了。
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