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1822年3月31日，广州府黄埔港外，珠江水波粼粼，春潮涌动。
天边朝霞如锦，映照着江畔造船厂巍峨的龙门吊与忙碌的人群。
自辰时起，黄埔造船厂彩旗招展，鼓乐喧天，人山人海，从各地赶来的官绅、商贾、工匠、水手乃至各国领事与外商，齐聚江岸，争相目睹一个注定载入史册的时刻到来。
广州府造船厂正式下水“广陵号”
，“广丰号”
和“广裕号”
三条巨大的海船，他们目前为止人类历史上最大的风帆飞剪货船，也是第一艘融合纯风力与蒸汽动力辅助系统的民用超级远洋商船。
“广陵号”
之建造，始于1821年年中，广州府造船厂总设计师何元泰主持设计，集结岭南地区最顶尖的木工、铁匠、帆匠、机械师五百余人，历时一年半，耗银十五万两，终成此舰。
此船不仅是当时全球最大的风帆飞剪货船，更因其创新性地搭载燃煤蒸汽轮机辅助推进系统，这是有史以来最大的混合动力帆船。
船型：大型混合动力飞剪商船，风帆为主，蒸汽辅助。
船籍：中华，广州府建造厂：广州府造船厂（黄埔造船一厂）下水日期：1822年3月31日船名：广陵号，取“广府之陵，扬帆凌云”
之意。
船体结构：总长度：142米。
船宽：192米。
型深：115米。
吃水：满载约78米。
船体材质：主结构为南海铁木、柚木、樟木，部分关键部位辅以铸铁加强筋与铜皮包覆防蛀防腐。
帆装系统：五桅全帆装设计，包括：1根主桅，主桅杆高52米、2根前桅、2根后桅。
挂帆类型：中式硬帆（竹篾布帆）+西式斜桁纵帆和三角辅助帆帆面总面积：约6，800平方米。
推进系统分为两个系统：主推力为风力，五桅全帆装。
辅助动力：1台燃煤蒸汽轮机，功率约220马力，通过传动轴驱动尾部螺旋桨，可伸缩收纳。
燃料：燃煤，每次航程携带约60吨优质山西无烟煤。
排水量与载重：标准排水量：3，200吨满载排水量：4，100吨，目前人类历史上最大风帆商船。
载货量：2，200吨。
船员编制：120人，含船长、大副、水手、武装水手，机械师、翻译、护卫等。
武装配置：前后甲板各一门95毫米口径40倍径大炮。
航速表现：其纯风力顺风航速，南风西南季风条件下：最大稳定航速为185节，约34公里小时。
阵风冲刺航速（瞬时最高航速）：可达21节，约39公里小时。
纯风力逆风或横风航速：逆风平均航速为8~10节，约15~18公里小时。
借助纵帆与调帆技术，仍可保持有效前进3蒸汽辅助推进（燃煤模式）：当风力不足或需紧急加速时，启动尾部螺旋桨蒸汽推进系统最高时速，蒸汽辅助加上风力：22~24节（约44~45公里小时）续航能力，纯燃煤模式：以12节速度航行，燃煤可供持续航行约1，200海里，约2，200公里。
蒸汽系统主要用途：进出港机动、紧急超车、摆脱风暴或海盗、逆风辅助航行。
它将是除中华国三体军舰和三体武装运输船之后，最快也是最大的远洋货船。
三月底开始，它将进入史诗航程，运送军队横渡太平洋，从广州至北美西海岸的巴拿马的最短时间。
直线航程按照大圆航线计算：约10，000~11，000公里，有可能视季风与洋流路径略有调整。
传统中型帆船航行时间，约为180~220天，6个月以上。
现在普通纯风力飞剪船的航行时间为120~150天，四个月左右。
“广陵号”
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