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接着，9月19日，他俩应法国学术协会邀请，在巴黎富丽堂皇的凡尔赛宫前为国王路易十六作了气球载动物的飞行表演，观众达10万多人。
有史以来第一批空中旅客——一只绵羊、一只公鸡和一只鸭子被放到气球下面的吊篮里。
这只大蘑菇形的气球徐徐上升到500米的空中，飞行8分钟后，落到2.4公里以外的森林里。
笼中的动物落地之后安全无恙，只有公鸡的一条腿受了一点轻伤，据验证，那是因为在空中被绵羊踢了一脚。
蒙特哥菲尔兄弟在成功的喜悦中，又着手制作了一个直径15米、高23米能够载两人升空，并在空中续加燃料的新气球。
国王路易十六本想让两名死囚乘气球飞行，并许诺飞行后恢复他们的自由，但这时有一位年轻的化学家皮拉特尔·罗齐却认为不能把第一次飞行的殊荣给予罪犯，并自告奋勇要求做第一个升空的人。
他如愿以偿。
1783年10月15日，他乘坐系留气球，上升到26米的高度，在空中逗留约4.5分钟，成为世界上第一个乘热气球升空飞行的人。
一个多月后，他又和另一位乘客马尔基·达尔朗德一起作了一次自由飞行，留空25分钟，飞到900米高度，飞越了巴黎上空。
1783年8月26日，法国年轻的科学家查尔斯教授，研制了氢气球。
他吸收了英国化学家亨利·卡文迪什关于氢气的研究成果，坚信氢气是充填气球的理想气体，同时，还注意收集一种新的材料，即罗伯特兄弟发明的在丝绸上涂橡胶而制成的一种复合材料。
他用这种材料制作了直径约4米的气球。
1783年8月26日，气球升空钻入云中，飘飞了24公里左右，落在距巴黎不远的地方。
同年12月1日，查尔斯和马里·诺埃尔·罗伯特（发明复合材料的两兄弟之一）一起，从巴黎起飞，升空达650米，在3刻钟内飘飞了40公里，实现了首次氢气球载人飞行。
随后，查尔斯又进行了半小时的单人飞行，气球升到2000米的高度，创造了当时气球飞行的最高纪录。
从此，人们把热气球称为“蒙特哥菲尔气球”
；把氢气球称为“查尔斯气球”
。
这两种气球成为人类征服天空最早使用的飞行器。
1794年6月26日，法国军队在佛罗拉斯战役中，用氢气球侦察敌军。
据载，这是载人航天器首次用于战争。
1809年8月，奥地利军队在围攻意大利威尼斯城的战斗中，用200只热气球，各系上30磅重的炸弹和燃烧弹。
原预计热气球向威尼斯飘飞时，火绳在途中慢慢燃烧，到目标上空把绳子烧断，投下炸弹。
但奥军没有估计到上层气流的变化，第一批轰炸气球升空后，风向改变，气球竟掉转方向飞了回来，炸弹纷纷落到自己人的头上，使奥军大吃了苦头。
在1870年普法战争中，法国人却成功地应用了气球。
当时普鲁士军队包围了巴黎，法国人从城中放出有人驾驶的气球，越过围墙部队的头顶，飞行了3小时，落到安全地点传送了紧急公文，并先后66次送出155人及9吨重的邮件。
第二次世界大战末期，日本人曾创造了无人驾驶氢气球飞行最远的纪录。
1944年冬，走入穷途末路的日本军方为了对美国本土实施轰炸报复，赶制了名为“V—3”
的气球炸弹，乘太平洋上空的强劲西风，施放了9000多个，但到达率仅占3%，爆炸率仅1%，给美国造成的破坏微不足道。
事隔30多年后，日本人又制造了“双鹰5号”
气球，直径45米，高78米，充氦气1.1万立方米，总重量6吨，由两名日本人和两名美国人驾驶，1981年11月10日凌晨从富士山起飞，在1万公里的征途中，4位勇士克服重重困难，终于冒着暴风雪在美国西部的一个峡谷里降落，完成了载人气球跨越太平洋的壮举。
随着科学技术的发展，1903年，人类终于实现了飞行的梦想。
美国莱特兄弟经过4年的努力，终于使他们发明的飞机飞到了地球的上空。
这是人类使用重于空气的飞行器征服天空的光辉起点。
从那以后，在90多年的时间里，人类的航空事业取得了惊人的进展。
莱特兄弟的飞机第一次飞行只持续了12秒钟，高度3米，飞行距离只有36.5米，比现代大型客机的翼展还要短。
但是，几年之后，飞机取得了突飞猛进的发展。
1914年爆发的第一次世界大战加速了飞机的发展，飞机的动力装置、机身材料以及外形和附属设备等方面，不断有新的突破。
1920年，出现了表面光滑的全金属壳飞机；1925年，飞机开始装上气冷式活塞发动机；1931年，全金属单翼机逐步取代了以往较笨重的双翼机，收放式起落架代替了固定式起落架；1939年第一架喷气式飞机以每小时640公里的速度飞上了天空。
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