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孔总指挥发了火：
“有的人太松散，你不严肃点，他就当耳边风；你严肃了，他也就认真了。”
这话不无道理。
开工了，安全第一。
指挥部反复强调施工队要搞好八防：防爆、防塌、防电、防坠、防中毒、防摔、防淹、防台风……
几十年的工程经验提醒设计者们，生命是第一位的。
虽然没有海边生活的经验，没有未卜先知的本领，但从敏感的嗅觉中，从自然学书本里，他们还是作了充分的准备，制定了防台风的措施。
仅仅过了一天，海上起风了。
风并不大，但海浪骇人。
一看到海浪，就想到环山路。
早饭后，设计者们来到工地，从向阳角环行。
刚走了一段，全体人员顿时目瞪口呆。
环山路多处被海浪冲毁，人工的痕迹**然无存，只剩下光秃秃的礁石。
突然一个巨浪打来，差一点将他们劈头盖脑罩住，好险呀！
这点风就造成如此大的破坏，更不用说台风了，必须立即研究对策才行。
设计者们猛醒：4米标高的路面，海边作业不符合自然规律。
次日仍是大浪滔天。
向阳角一侧道路大部被毁坏，尚未毁坏的地段因海浪扑打，也无法通行。
“蛇队无法进入工地，吴川队的17号、19号洞也无法工作！”
一连几日，大风大雨，把整个海变成了浊黄色，施工被迫停止。
曲仁队17立方米的空压机被巨浪打翻，9立方米的空压机压力表被打坏；吴川队的一台空压机被浪头打出好几米远，幸亏发现及时，否则后果不堪设想。
6月下旬的最后几天，珠海受3号和4号台风影响，给炮台山工程带来了极为严重的后果。
3号台风在台湾登陆，4号台风在北部湾登陆，并未在此登陆的台风，却产生如此之大的破坏力，假如一旦真有台风光临，那将又是何种破坏呢？
更为严峻的是：它将直接影响大爆破工期。
路已毁坏。
路是工程作业的前提，没有路谈不上洞口掘进，设计者们不得不重新回过头来修路。
大爆破之前，设计者们遭受了四次台风，路也反复修了四次。
王述俊在他6月29日的日记中，记录了这次大风带来的负效应：
“**巨浪，英表村河湾进水，船避此处。
松树被冲倒。
6点去炮台山只得蹬水而行。
龙王嘴方向仅可走到工事下。
白队有人冲过去，向阳角南除原岩在，余全被冲走。
吴川队的小吴担心空压机，我怕他一人去出事，跟了去……”
“听老乡讲，大潮肯定淹没道路，到达龙王庙平台。
若如此，现有空压机肯定会被淹！
必须通知各队，把空压机放到二层路上去，找一个绝对安全可靠的位置，这个教训必须记住！”
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