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世界上公认的头一位风光摄影家是英国人怀特，他从一八五〇年左右开始有意识地把照相机镜头从人物对象身上摆脱开，而去对准他认为是有意味的风光。
直到今天，至少在中国，私人照相簿拥有者大都还不怎么舍得拍摄空镜头的风光，因此在绝大多数的私人照相簿中，常常充斥着由人物塞满画面的构图雷同的照片。
但毕竟也还有，一些私人照相簿拥有者或偶然或有意地拍摄了若干突出风光景物的照片，并一直珍藏在了他们的私人照相簿中，这实际构成了社会的一笔潜在的文化财富，其价值与成像的早晚、时间的流逝恰成正比。
首先，我们来看这样一张照片（图59）：照片上的两位绅士连照片收藏者也不知系何许人也。
但这张摄于一九三一年的照片却使我们真切地了解到了那时候浙江奉化县溪口长途汽车站的面貌。
另一张摄于同一年代的照片（图60）从另一角度展示了一个更完全的场景。
照片上的那一家人后来在人生的长途汽车上遭际如何，同样不为照片收藏者所知。
这两张半个世纪前的长途公共汽车站的照片，当年拍摄者或许仅出于对具体场景的偶然兴致，在今天看来，却已具有研究中国公共交通史、汽车发展史以及社会学等方面的参考价值，并且可以作为影视艺术重现当年历史风貌的一个参考。
下面我们再提供两张从私人照相簿中借来的照片（图61、62）。
时间也在半个多世纪之前，地点是四川成都平原上的驿路。
照片上所出现的人力推动的独轮车，由于行进时不断发出叽咕叽咕的刺耳噪音，被称作“鸡公车”
。
推车的汉子固然不知姓名，安坐于上的太太和少爷究系何人，后来的命运如何，照片收藏者亦一概不知。
拥有指南针、火药、造纸、印刷术四大发明并引以自豪的中华民族，在进入二十世纪很久以后，尚不懂得、不能够在轮子上装配滚珠轴承，这一事实确实令人鼻酸。
在上述照片出现的年代里，就四川省而言，长途公共汽车还极其寥寥，即便是中产阶级的人物，来往于两地之间也常常是乘坐这种一路叽咕不停的“鸡公车”
。
人们一旦从“照相机是用来给人照相的”
这一观念中解放出来，便会一步步拍下这样一些照片：人物与场景并重的；场景为主的；静态场景变为了动态场景；小场景变为了大场景……
下面我们所展示的三张照片（图63、64、65）都展示着一九三四年端午节广西梧州西江中龙舟竞渡的场景。
照片出借者告知我，拍摄这些场景的是他的先父，只是一般的摄影爱好者，而非摄影艺术家，所以照片完全缺乏艺术性。
但在我看来，这些旧照片却散发着一种难以言传的魅力。
关于山城梧州西江七里洲一带的风光，古书中早有记载：绿树挺秀，江树辉映，岛下流水冲溅，波像银珠，浪似雪花，船只如梭。
我没有去过梧州，但我能从这几张照片中感受到那里如画的风景、如酒的人情。
近年来有青年作家发问：“灿烂的楚文化流到哪里去了？”
从延续至今的端午龙舟竞渡，我们可以答曰：流到中华民族的血管中去了。
今天真能读懂屈夫子《离骚》的老百姓没有几个，但他那“长太息以掩涕兮，哀民生之多艰”
的人道精神，却依旧激动着千千万万普通农夫的心。
“风光晴和人意好，夕阳箫鼓几船归。”
人民在龙舟竞渡中如果不能享受到太平盛世，那么他们也总是在这一场合尤其强烈地祈盼着太平盛世。
也许会有读者对这几张龙舟竞渡的照片发出这样的感叹：这与近年来的同样场景何其相似乃尔！
事隔半个多世纪之久，当中又有着“**”
“破四旧”
那样的大断裂带，为什么一旦划起龙舟，拍下的照片竟看不出多么明显的时代差别？中华民族的文化传统何以如此之强悍？这究竟是好事呢还是坏事？
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