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在14世纪以上的时间里，这种结构成了“现代”
汽车的标准。
梅赛德斯作为汽车明星的声誉并不仅仅基于它的可靠性，赛车体育运动的魅力也同样起了很大的作用。
在国内外的赛车道上，戴姆勒—奔驰汽车总是能创造出新的速度纪录。
1894年，巴黎的“小日报”
举办了首次“无马车辆”
竞赛。
比赛在巴黎和鲁昂之间一条普通的公路上举行。
驶向终点的四辆车子有一个共同点：都使用戴姆勒发动机。
20年后，梅赛德斯赛车在法国大奖赛中获胜。
到1939年为止，它的赛车在比赛中76次获胜，17次打破世界纪录。
梅赛德斯赛车由于速度快、外型灵巧，当时被称为“银箭”
，它超越了所有的对手。
当然参加汽车比赛不仅仅是为了做广告，赛车道和越野汽车比赛所提供的经验，在成批生产的汽车的技术和外型上都有所体现。
1953年，第一个具有根本意义的新产品——框形底盘上的承载式焊接结构——进入了市场，它使得衡量汽车车身制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了第一步。
在此期间，德国生产的大多数汽车都具有梅赛德斯研制出来的“安全客舱”
：载客的内舱在发生交通事故时不会被挤瘪。
承受冲撞力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”
。
为了不让方向盘挤坏驾驶员，转向柱是套管式的，可以推拢到一起。
如今，戴姆勒-奔驰车厂生产的每一部小轿车上，从车身到设备以至操纵部件，共有136个零部件，它们完全是为安全服务的。
1973年，“梅赛德斯450SEL6.9”
以其尖端的技术，在世界汽车制造业被选为“本年最佳汽车”
。
同一年，这家还生产出了第100万辆柴油机发动机小轿车。
4年后，辛德尔芬根工厂的流水作业线制造出一辆汽车，人们根本未注意它的特殊意义：这是从1946年以来生产的第500万辆小轿车。
戴姆勒—奔驰公司，首要目标不在扩大生产规模，而在于提高产品的质量。
为了保证质量、提高质量，公司紧紧抓住了两项措施：一是建立一支技术熟练的工人队伍，二是建立严格的产品和部件检查制度。
戴姆勒—奔驰公司曾刊登一则广告，说：“如果有人发现奔驰牌汽车发生故障，被修理车拖走，我们将赠送您1万美金。”
这虽是广告，但从某种意义上看，它的质量确实达到了令人信服的程度。
公司的决策者们认为，提高产品质量，关键在人，人是决定的因素。
为此，第一他们首先特别重视有经验的工程技术人员、商业人员和技术工人。
在人员配备上，各车间只有简单的辅助工作完全由青年工人干，其他都是新老结合，以老带新。
第二，他们把厂址选设在工艺闻名的斯图加特所在的施瓦本地区，以达到招收一支技术基础良好的工人队伍的目的。
第三，新招工人时，优先招收本公司职工子女，因为这些青年从小就受到家庭技术的熏陶。
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