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交锋双方为此投入补贴了多少钱？“战争”
还在进行中，目前没有统计数字，估计应该比当年的40亿元补贴多了不少。
2018年春天有段时间，由于双方补贴太凶，用一次滴滴或美团打车花费只要2块钱，以至于上海地铁的客流量减少了一小半；还有一个说法是，打车太便宜了，很多人不在家里叫外卖了，打车直接到店里去吃——美团的外卖订单大受影响，促销补贴都造成业务之间相互矛盾了。
除了同样以“硬球竞争”
正面碰撞对方之外，滴滴也在无锡匆忙上线了外卖业务，希望从侧面给美团一个有力击打，让它腹背受敌，促使美团尽快撤离在交通出行上的份额图谋。
这样看来，“六边城堡”
对垒“九节鞭”
，好像虎龙争斗，难分高下。
美团“六边城堡”
的好处是可选择的方向多，能定期“转一转”
位置，看到相关领域有薄弱环节，就集中整体优势与对方展开争夺战，顺势把这一边的业务构筑并强大起来。
它的缺点是多面树敌，战事频发。
如果与美团对垒的各方建立统一战线，结成战略同盟，再来个“诺曼底登陆”
，估计美团也会遭受毁灭性的打击，反而引火烧身。
滴滴“九节鞭”
模式的好处是：垂直领域做深做透后，打遍天下无敌手。
在一定时间段内赢家通吃，一方独大，有机会建立起自己的“1＋N”
（1指主营业务，N代表衍生业务）盈利王国。
这个模式的缺点是：业务单一，似乎壁垒并不高。
滴滴形成垄断时，就会从乘客和司机两方设法获得更多的利益——“宰”
你时让你无可奈何！
乘客和司机怨声载道时，潜在竞争者就会磨刀霍霍、打抱不平而来——美团切入打车市场，就是利用了这个契机。
中商产业研究院给出的数据：预计2018年，网约车市场交易规模将增至2678亿元，而后继续平稳增长，2022年将达到5036亿元人民币。
这么大的市场规模，一家独大不利于消费者和车主利益，现有或潜在竞争者常常伺机而动，去建立新的市场平衡。
基于互联网的生意，由于信息技术、人工智能、地图导航等综合科技的应用，导致运营效率极大提升、交易成本迅速降低，先发者拥有明显优势，一定时期内常常可以赢家通吃。
另一方面，经过几次竞争碰撞，天量资金补贴对行业产生催熟作用，市场尽快进入细分化状态。
不同的网约车企业将定位于不同的细分市场，专注于满足目标客户的价值主张，建立起相对牢固的交易伙伴关系。
神州专车专注于商务市场，目标客户为商旅人员，价值主张上必然有高端体验、商务元素、标准化服务等。
易道专车主攻中端工作休闲出行市场，不仅乘客可以像选美一样在平台上选车，而且车主可以在平台各层级之间“穿越”
接单。
当交易双方在平台上对接更民主、自由时，双方都获得了高性价比的精神与物质体验。
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