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满足绝大多数场景，目標成本控制在6500元。
正用未来年销五万台的预期和供应商压价。”
电机电控：“沿用山河一號的同平台永磁同步电机和控制器，通过软体优化，取消部分非核心功能，目標採购价压到2500元一套。”
悬掛：“前麦弗逊、后拖曳臂整体桥的底子不变。
但减震器、弹簧、稳定杆全部採用国產高性价比品牌，性能达標，成本比山河一號降低30%，目標1200元。”
內饰：“重灾区。
『小g全部採用硬质环保pp材料，纹理做好，视觉不廉价。
座椅用织物面料，造型偏运动。
內饰整体成本目標：1500元，比山河一號降3000。”
外观件：“这是体现『硬派的关键，也是成本难点。
复杂的稜线、突出的轮眉，开模成本高。”
李伟展示了数轮修改后的效果图。
方盒子造型得以保留，但线条更直，减少复杂曲面。
圆形大灯改为方正造型，內部结构简化。
前后保险槓与轮眉採用一体式黑色工程塑料，省去喷漆和部分装配步骤。
“我们和模具厂死磕，採用『大面简化、细节点缀的思路。
用最简单的模具做出硬朗的视觉效果。
覆盖件总模具费用目標控制在80万以內。”
“外观件单车成本目標，2000元。”
陈山河直接定调，“模具费我另外想办法，不摊进单车bom。”
魔法第三式：配置与体验的“断舍离”
。
“第三，配置做减法，体验做加法。”
刘峰继续道，“『小g全系就两个配置：標准版、舒適版。”
標准版（29800元）：钢轮轂、织物座椅、手动空调、收音机+usb、卤素大灯、倒车雷达。
双气囊、abs+ebd、钢骨架车身、磷酸铁鋰电池、led日行灯（为顏值），全部標配。
舒適版（32800元）：在標准版基础上，增加铝合金轮轂、仿皮座椅、后视镜电动调节、带蓝牙的收音机、倒车影像。
安全配置完全一致。
“没有大屏幕，没有天窗，没有真皮。
我们把所有成本都堆在用户看得见的安全、摸得著的扎实，和第一眼的『顏值上。”
陈山河总结道，“我们要让消费者明白，多花的三千块买的是更好的轮轂、座椅和倒车影像。”
魔法第四式：生產与供应链的极限压缩。
李伟匯报导：“生產线兼容性没问题，a、b线稍作调整都能生產『小g。
大部分工装夹具可沿用，部分专用夹具自製。
通过山河一號的產能攻坚，工人熟练度和生產组织能力已大幅提升。
『小g结构更简单，生產效率目標更高，单台製造成本（含直接人工、折旧、能耗）目標控制在1500元以內。”
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