天才一秒记住【热天中文网】地址：https://www.rtzw.net
尤其是火力和防护，被置于最优先位置。”
小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！
会议室内，图纸铺满长桌，空气中弥漫着雪茄烟、咖啡和紧张的气息。
工程师们被分成若干小组，负责总体设计、武器系统、动力传动、装甲防护等不同领域。
他们首先要做的，就是彻底“解剖”
英国坦克。
来自戴姆勒的资深工程师海因里希·福尔默博士负责动力和传动分析。
他的团队将一台从缴获坦克上拆下的戴姆勒六缸汽油机（ironically，与戴姆勒公司有些渊源）在测试台上反复拆解、测量、运行。
“输出功率不足，散热设计有严重缺陷，变速箱过于复杂且脆弱，”
福尔默在报告中写道，“英国人的选择受限于战时紧急生产和现有技术，我们必须做得更好，但也要考虑我们自身的工业现实。”
武器专家，克虏伯公司的卡尔·施密特工程师，则对那门57毫米6磅速射炮和坦克上的机枪布局进行了深入研究。
“火炮威力尚可，但炮塔设计限制了射界，尤其是向前方的俯角不足。
机枪位置分散，火力控制困难。
我们的设计应该考虑主炮的集中威力和更合理的辅助武器配置。”
最引发讨论的是装甲和车体设计。
来自an公司的年轻但才华横溢的设计师约瑟夫·沃尔默，提出了尖锐的批评：“英国人的菱形车体是为了跨越壕沟，但付出了巨大代价：内部空间利用率低，车体高大易被击中，前部装甲倾角虽好但侧面几乎垂直，且大量使用铆接。
铆接！”
他拿起一块被子弹击中后内部铆钉脱落的样本，“这是移动的死亡陷阱。
我们需要更坚固的连接方式，更合理的车体形状，在防护、内部空间和通过性之间找到更好的平衡。”
以这些分析为基础，不同的设计思想开始碰撞。
在阿恩斯瓦尔德巨大的绘图室和模型车间里，多种多样的坦克方案如同雨后春笋般涌现：·“移动堡垒”
派：深受重型火炮和坚固防御思想影响，主张建造巨型坦克，拥有多个炮塔（主炮塔配77毫米甚至105毫米短管榴弹炮，副炮塔配机枪），装甲极厚，速度次要。
其模型看起来像是陆地上的袖珍战列舰，威猛但显然超出了当时德国工业的快速量产能力。
·“突击炮”
派：更注重实用性和生产速度，主张采用固定战斗室，安装一门威力足够大的火炮（如77毫米野战炮或大口径步兵炮），专注于支援步兵突破堑壕和摧毁工事，装甲侧重正面防护，机动性要求不高。
这种思路后来催生了德国的突击炮，但此时被认为火力投射不够全面。
·“均衡战车”
派：试图在火力、防护和机动之间取得平衡。
他们借鉴英国坦克的履带布局以保持越壕能力，但改进车体形状，采用更厚的轧制钢板和螺栓连接，武器系统力求简洁有效。
·甚至还有“轻型快速”
派：少数工程师认为应该发展更小、更快、更便宜的坦克，用于侦察、侧翼包抄和步兵伴随，类似于后来法国雷诺ft的角色。
但在皇帝和ohl对“突击”
和“压倒性”
的强调下，这种思路很快边缘化。
在诸多方案中，一个最初由沃尔默团队提出、经过多次修改、代号为“a7v”
的设计，逐渐引起了项目办公室高层的注意。
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！